caferacer-forum.de

Hallo Zusammen,

heute habe ich Sie abgeholt. Baujahr `80, gut 47.000KM auf dem Tacho, einiges an Rost. Dazu gab es ein zweites Vorderrad, neue Kontakte, Ersatzvergaser und einen Ölfilter. Das Ganze für 200€.

Ziel ist ein Tracker, zuerst einmal soll am Wochenende aber getestet werden ob der Motor Töne von sich gibt.

Vielleicht kann mir auch Jemand erläutern was das für ein Tank ist?


Grüße
Chris

Herzlich Willkommen im " XS 400 Club" vom Caffer Forum ;-)

Da hat wohl einer der Vorbesitzer etwas dran "modernisiert".

Bin gespannt was du daraus machst, die XS 400 sind mittlerweile echt ganz schön viele hier...

Viel Spaß beim Umbauen!

Grüße,
Hellmes

Gestern gab es einen ersten Startversuch. Nach dem Einfüllen von Benzin und öffnen des Benzinhanhns lief das Benzin auch direkt wieder aus dem linken Luftfilter ins Freie.

Nach dem Abbau der Vergaser zeigte sich dann auch warum:
Ein total verharzter linker Vergaser. Schwimmer bewegte sich kein Stück und alle Düsen waren zu. Zum Vergleich hier auch ein Bild des rechten Vergasers, dieser sieht aus wie neu...
Zum Glück gab es beim Kauf einen zweiten Satz Vergaser dazu. Hier habe ich mir dann den Schwimmer geborgt und umgebaut sowie alle Düsen durchgepustet.

Siehe da, nach dieser Aktion hieß es dann "One Kick only". Allerdings war nicht an Gasannahnme zu denken, nach kurzem brubbeln im Leerlauf spuckte Sie eine Lache Benzin ins Freie und ging wieder aus.

Genau konnte ich nicht erkennen wo der Sprit herkam, jedoch sah es so aus als wäre er aus der Motorentlüftung gekommen, welche normalerweise an das Verbindungsstück zum Luftfilter führt, kann das sein?


Hat jemand Tipps? Könnte mir vorstellen, dass der linke Vergaser immernoch nicht vollständig i.O. ist?

Grüße

Möglich ist das, wenn der Benzinhahn offen ist, der Schwimmer aber nicht schließt, kann der Sprit durch den Vergaser über das Einlassventil in den Brennraum gelangen und dort sickert es ins Kurbelwellengehäuse. Durch den hohen Stand im Kurbelgehäuse spuckt der Motor beim laufen über die Entlüftung das Öl/Benzingemisch aus.
Lass mal das Öl ab, sicher ne menge Benzin drin und übervoll.

Moin,
und Willkommen bei den XS 400 Idioten.
Der Tank ist ein eingebeulter Original von der 2A2.
Die XS ist in Bezug auf Vergaser und Zündung ziemlich Zickig.

Also Vergaser ordentlich Reinigen und neu Abdichten.
http://www.motorradbay.de/xs400_2a2_br_ ... 666-3.html

Schwimmerstand mit der Röhrli-Methode Einstellen.
http://xs400.net/wb/pages/technik-faq/v ... de-ein.php

Dort findest du in der Technik-FAQ noch weitere nützliche Tipps.

Zündung Einstellen mit Zündlichtpistole! Grundeinstellung reicht nicht.

Ventile Einstellen.

Öl und Filterwechsel ist jawohl Pflicht bevor man einen neu gekauftes "altes" Motorrad starten will.

Viel Spaß mit der XS und beim Umbau ... .. .

Bin gespannt ... .. .

LG Alex

Danke für die Tipps! Werde ich beherzigen sobald es wieder an den Motor geht. Jetzt wird erstmal demontiert, gesäubert, gestrahlt, lackiert, gepulvert etc 8-)

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Nahezu fertig gestrippt.

Mal sehen wo ich passendes Rohr für das Heck bekomme.
Gleichzeitig muss ich sehen wie man den Motor von außen vernünftig sauber bekommt.

Vorbesprechung mit dem TÜV war auch erfolgreich :D

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Schonmal eine Sito-Anlage als Ersatz für die durchgerosteten Originale geschossen

Mit der hatte ich auch geliebäugelt

Gerade einen 90€ ebay-Motor abgeholt. Erfreulicherweise bereits neu abgedichtet und teils gestrahlt. Aber das aller erfreulichste entdeckte ich daheim:

Das haben sich die 90€ allemal rentiert 8-)