caferacer-forum.de

Grüß Gott,

hier mein aktuelles Projekt! Yamaha XS 850 goes Cafe!

Die Basis -hässlich, affig schwer, teil zerlegt- aber der Tank ist geil, Marzzochi, Tommaselli, Raask-Fußrasten un eine 4in1 Auspuffanlage ist eingetragen !

Haben uns Weihnachten 2013 an die Arbeit gemacht und seit her nicht mehr aufgehört. Heute ist sie fertig!
Jetzt stelle ich den Umbau euch in den nächsten Tagen Schritt für Schritt vor!

Seit ihr gespannt?


(Habe mich heute auch schon vorgestellt: http://caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=24&t=5879 )

Bis dann!

Die ganze Karre ist geil - lass sie so, bau noch ein paar Bremssättel
drauf und montier die Fahrerfußrasten richtig, dann ist das einer der
wenigen authentischen (80er Jahre) caferacer hier im Forum!

Viele Grüße
Sven

Jupp, bin gespannt...
Sieht man Euch am Glemseck101?

Oh nein.
Ich fand sie so auch sehr hübsch

Glemseck ? logisch !!! Die MO hat sich auch bei uns gemeldet ! Sprint wir kommen !! ------- Hübsch ?! der schein trügt , 23 Jahre gestanden ,einer hat sich ans restaurieren gemacht (deshalb keine bremsen u. keine probefahrt ,was uns noch viel ärger bereitete) Verkleidung +halter+sitzbank ca. 30kg. Das heist 257kg orginal + dieser müll=neh neh neh!! Jetzt wiegt sie noch 212kg ohne sprit!

morgen geht die story weiter. bis dahin Henning

bin mal gespannt was ein profi aus dem ding zaubert

hast du den motor originalbelassen für den sprint? cafe racer oder classic race?

knapp 80 ps ist schon recht ok, damit kann man wenn das moped halbwegs leicht ist schon einiges erreichen

schlachtwerk hat geschrieben:

hast du den motor originalbelassen für den sprint? cafe racer oder classic race?

knapp 80 ps ist schon recht ok, damit kann man wenn das moped halbwegs leicht ist schon einiges erreichen

Guten Abend,

der Motor ist wieder original! Mehr später....
Ich geh an den Start bei dem Cafe Racer Sprint!
Dabei sein ist Alles!

Nun geht es weiter mit der Story:
Zunächst habe ich die Verkleidung abmontiert und eienen TZ-Höcker verbreitert, sodass er auf den Rahmen passt.
Dannach 5 Schichten Lack vom Tank entfernt und einen neuen Tankdeckel eingepasst. Denn der alte Tankdeckel war von einem Golf 1!

Als die "Linie" des Höckers zum Tank stimmte wurde der Loop gebogen und verschweißt! Danach die komplette Karre zerlegt! Rahmen gecleaned und Alubläche gedengelt und eingepasst. Das Zündschloss hat einen neuen Platz bekommen und zwar unter der Sitzbank!
Daraufhin, haben wir uns selber ein Gabelstabilisator gebogen und gefräßt!
So nun genug für heute! Fortsetzung folgt

bis jetzt 1a.....

Der Höcker passt super

Sodele und jetzet goats weiter!

Haben von einem Bauer einen Standschleifbock für kleines Geld und aus der Bucht ein Satz Polierscheiben mit Durchmesser bis zu 40cm ergattert. Etwas Farbe ran + neues Kabel und Stecker! Und los gings :dance2:
Minimum 4 komplette Wochenenden geschliffen und Poliert:
und mit dem Sandstrahler Swens (Frorumsname RoadRacer) Logo auf den Seitendeckel gestrahlt.
Ist ein Aberglaube von Swen und mir, darum auf allen unseren Projekten abgebildet.
Nach dem ich die Schnauze voll hatte vom Polieren, habe ich noch die Lackteile gefüllert.
..und wieder viele Wochen in wenigen Sätzen zusammengefasst...
bis morgen!