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Moinsen,

nach langem hin und her habe ich mich jetzt endlich entschieden und eine Tr 1 organisiert.
Meine Idee ist der Style wie im Bild.

Folgende Fragen stellen sich gerade:
-Speichernräder wie und woher, welche Größe?
-Falls Originalfelfgen was wäre die machbare max. Reifenbreite ( hinten) ?
-Gabel, Welche Gabel würde als Ersatz in die Originalen Brücken passen ?
- Wäre eine modernere Gabel mit entsprechenden Brücken möglich ?

Tank ( Benelli , Heckteil ) sind schon gerordert
Sitzbank werden ich wohl bei Motolanna ordern.


Mchael
Für Tips und Auf- bzw. Anregungen bin ich dankbar

herzlichen glückwunsch, du bist hier im forum gefühlt de 10te der genau das ding kopiert, ihr könnt bald nen club aufmachen

Hi,

auch wenn´s 10 sind, die TR in diesem Stil ist aber wirklich hübsch und mir würd es auch nichts ausmachen, der Elfte zu sein.
Und mal im Ernst, im Orig. ist das Ding doch eher grenzwertig, zumindest vom heutigen Standpunkt aus betrachtet.
Und wieviele CB 250 gibt´s im gleichen Design? Wäre doch auch mal eine Erhebung wert, oder SR 500?


Ciao
Stef

schlachtwerk hat geschrieben:herzlichen glückwunsch, du bist hier im forum gefühlt de 10te der genau das ding kopiert, ihr könnt bald nen club aufmachen

Hast du schonmal überlegt ne Kleinserie aufzulegen ?
Um die Individualität zu erhalten könnte man unter verschiedenen Lacksätzen wählen
Das auf dem Foto ist allerdings eine XV750 und keine TR1 ,was einen großen Unterschied ausmacht da du bei der Trine keinen Kardan hast was wiedrum die Wahl der Räder bzw. Naben deutlich erleichtert. Als hintere Nabe würde ich bei der Trine eine Nabe der GT750 Suzuki nehmen da diese ,wie die Original TR1 Nabe Ruckdämpfer hat und über eine ähnlich große Trommelbremse verfügt (sieht zB. der TÜV gerne). Felgenbreite 4"+/- ,da geht nen ordentlicher Reifen drauf der dann auch noch in die TR1 Schwinge passt.Speichenräder der XS650 passen auch ,haben aber keinen Ruckdämpfer und die Nabe muß etwas "Links versetzt" gespeicht werden dfamit das Rad in der Mitte bleibt wenn die kettenflucht passt. App. Kettenflucht : Du brauchst endweder ein passendes Kettenrad oder ein passenden Ritzel(beides Sonderanfertigung) damit das alles kompatibel zur TR1 wird da die TR1 eine andere Kettenteilung wie andere gängige Mopeds hat.
Gruß
Hans

ja, das problem ritzel ist wirklich nur über sonderanfertigung zu lösen...
das ritzel kostet hierbei so viel wie sonst ein kettensatz, also nicht wundern
kannst auch ktm naben nehmen und auf scheibenbremse umsteigen...
viel spass beim umbauen, die tr1 ist wirklich eine schöne basis...

Moin :-D

Ich hab vor einiger Zeit auch mal eine TR umgebaut - hier hatte ich auch mal ein Bild gezeigt:

http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... eld#p12184


Viel spaß beim umbauen - falls Du was brauchst - das eine oder andere Teil hab ich hier noch liegen, auch wenn die TR längst nicht mehr bei mir unterwegs ist :-D


Gruß
Christoph

Moin Christoph,

was für Teile hast Du noch liegen?

Michael

Moin,
....mal ein kurzer Zwischenebricht.
Erstmal habe ich mir einen Arbeitsplatz eingerichtet, dank Gabelstapler und diversen Europlatten war das kein Problem um nun eine vernünftige Arbeitshöhe zu haben.
Tank und Heck sind dran. Lackierung existiert breiets im Kopf. Zu einer Entscheidung für Felgen ( evtl. Speichen) und Gabel konnte ich mich noch nicht durchringen bzw. gibt es " für und wider". Dann muss man ja auch noch die Tüv Story im Auge behalten.
Letzter Ideenstand : Eine Gabel mit sereinemässig verbauter Drahtspeichenfelge ( Kawa Zephyr , Sachs Roadster etc.) inkl. Bremsanlage zu übernehmen. Ob das dann alles prpblemlos funktioniert konnte ich für mich noch nicht kären.

Vielleicht gibt es ja ja noch den einen oder anderen Tip?

Bis denne
Michael

Also zu den speichenrädern wurde ja alles gesagt.
Hinten GT750 Nabe
Vorne Sr500 oder Xs650

Falls du fragen zu den Umbau hast ich habe meine auch etwas umgebaut, hier hast mal ein paar Fotos.....

Moin Max,

hast Du detaillierte Bilder der Hinterradfelge ? Am besten von Hinten In Flucht zum Vorderrad, Ich habe über Ebay eine Gt 750 Felge ersteigert komplett mit Ritzel und Bremse.
Michael