caferacer-forum.de

Die Einleitung gibts hier: http://www.caferacer-forum.de/viewtopic.php?f=24&t=4483

mittlerweile hat sich auch schon was getan, im Wesentlichen hab ich Teile zusammengetragen, zusammengesteckt,,wieder verworfen, wieder zusammengesteckt usw.
Beispielsweise wollt ich ja eigentlich einen Roadster britischen Zuschnitts zusammenbauen, aber irgendwie kam dann immer wieder ein Caffer dabei raus. Ich wollte einen gaaanz speziellen Tank, nun ists der originale. Was man sich so alles zusammenspinnt.
Die Idee kristallisierte sich so nach und nach heraus, ich fand ja immer schon die klassischen englischen Norton und Triumph - Caffer am geilsten, so späte 60er etwa. Also werd ich mich an diesem Stil etwas anlehnen, Es wird auch kein Extrem-Umbau, ich will die Karre auch fahren können, also kriegt sie anständige Mudguards, brauchbare Reifen und mehrheitsfähige Auspuff(e). Sie soll halbwegs leicht sein, aber Plaste oder Kevlar hat drauf nix zu suchen. Ich will auch nen Rahmen sehen,ich will schöne Räder, gute Bremsen und ein brauchbares Fahrwerk.
Der ist-Zustand, nach dem ich heut wieder mal,den halben Tag damit verbracht hab: dreimal dürft ihr raten,mwomdie Blinkers reinkommen Gabel überholt, Bremsscheiben von der Suzuki abgedreht, gelocht werden sie noch.. Designvorschlag für den Tank....

Schön gemacht ist noch nix, zuerst muß alles konstruiert, gebaut, zusammengesteckt werden, wenn alles passt oder beim "schönmachen" ist, wird wieder demontiert und neu aufgebaut. Die noch anstehenden Aufgaben sind nicht von schlechten Eltern, alleine die Auspuffproblematik....Elektrik komplett und minimalistisch....und der Motor war auch noch nicht offen, den brauch ich noch drin, quasi als Dummy (kann mir sonst nix vorstellen)
Aber wird schon, hatte 1 Jahr veranschlagt, da lieg ich noch gut in der Zeit.

LG
Alex

Moinsen

das ist genau das, was ich richtig mag. Du gehst da mit einer genialen Einstellung ran und man kann schon sehen, was da Schönes entsteht. Den Satz: " ich will die Karre auch fahren" find ich sehr wichtig!
Übrigens ... schöne Schrauberhütte.
Das Heck wirst Du noch kürzen, oder ? Direkt unter dem Höcker minimales Licht und Kennzeichen würde der Lady gut stehen.

Na, dann weiterhin so viel Elan und gutes Gelingen. Bin mir ziemlich sicher, das wird eine der Schönsten hier.

Gruß
Olli

...sehr schön bis jetzt!

Jepp, das sieht schon sehr vielversprechend aus

LG Hans

moin,
sehr schön, vor allem mal jemand der in der lage ist eigene ideen zu entwickeln und umzusetzen...
auspuff ist doch kein problem:-)

gruß
thomas

Bonnyfatius hat geschrieben: Das Heck wirst Du noch kürzen, oder ? Direkt unter dem Höcker minimales Licht und Kennzeichen würde der Lady gut stehen.
Olli

Moin, Leute! Danke für die Blumen! @Olli: Nein, leider das ist schon die kürzestmögliche Variante, ich hab den Heckrahmen 3x umgebaut, das sieht ja alles so simpel aus.... Nur hat die Karre hinten einen Federweg von 108mm! So, jetzt soll sie nen halbwegs anständigen Hinterreifen bekommen und einen Loop hab ich mir auch eingebildet.. Seitliche Kennzeichen find ich kacke, und Mudguard muß auch sein.

Hat schon seinen Grund,warum die TR1-Caffer den Arsch immer so weit in die Höhe recken (wodurch sich dann der Spinnen-Effekt = riesiges Loch zwischen Hira u. Sitz- ergibt) Das geht dann weiter mit underseat- Auspuff, R1 - Gabel usw. Nööö...

Und die Transe ist ein langes Elend, war eben mal ein Tourer. Die - für die Einhaltung des Versprechens einer gewissen Sportlichkeit nötigen, Nachlaufänderung erreich ich mit Durchstecken der Gabel und 18" Vorderrad. (muß nur noch auf die Bremssattel-Adapter warten, ob sich das eh ausgeht) Wenn es dann immer noch zu schwerfällig in den Kurven ist, (erst der Fahrversuch wird's zeigen) dann kann ich noch das Federbei gaaaanz wenig verlängern, dann könnte im selben Verhältnis auch das Heck weiter verkürzt werden. (das Gute an der TR1 ist, das kann ich ratzfatz jederzeit mal eben machen, weil abschraubbar ) Außerdem hab ich von meinen div. Versuchen noch das eine oder andere Rahmenheck liegen... Das eigentliche Problem ist die Sitzbank, die ist eigentlich zu lang, ich werd mal mit verschiedenen Höckerlängen experimentieren, vielleicht geht's ja..

LG
Alex

schlachtwerk hat geschrieben:moin,
sehr schön, vor allem mal jemand der in der lage ist eigene ideen zu entwickeln und umzusetzen...
auspuff ist doch kein problem:-)

gruß
thomas

Danke, Thomas Aus deinem Munde freut mich das besonders, zumal ja deine Interpretationen zur XV ja auch was völlig Eigenständiges sind.. (quasi der Vorsitzende der anti-Mojave-Fraktion, hehe) Auspuff: jo, wenn ich einen Weg gefunden hab, die Karre zu dir zu bringen, dann ist' s kein Problem mehr.....

GLG
Alex

anti moja fraktion
habe nix gegen mojave, nur gegen stumpfes kopieren und selber keinen kopp machen, wobei man muss es trotzdem, da der tank und sitz nicht alleine den weg auf die trine findet... aber es ist wie es ist,
wenn du nen kabelplan für einen minimalkabelbaum brauchst...

schlachtwerk hat geschrieben:anti moja fraktion
habe nix gegen mojave, .....
wenn du nen kabelplan für einen minimalkabelbaum brauchst...

Ich eh auch nicht, superschöner Tank, nur werden die Dinger dann hinten so hoch, wenn man die Linie weiterzieht. Das führt dazu, daß die XV's mit dem Tank dann alle irgendwie gleich ausschauen. Da bist du die rühmliche Ausnahme, mit dem RD 80 Tank und wie das mit dem Sitz gelöst hast - Klasse! Und vor allem technisch richtig, keine zu fetten Vorderräder usw.

Kabelplan: Ja, bitte! Hast meine Emil noch? Ansonsten Pn...

LG
Alex

schick mir deine email per pn