caferacer-forum.de

Moin Moin

ich komme aus der Vespa Fraktion und suche eine neue Herausforderung.

was ich will 70-100PS
langer Radstand


was mir gefällt
http://silodrome.com/wp-content/uploads ... acer-5.jpg

http://1.bp.blogspot.com/-cT1LUCG_tVk/U ... eRacer.JPG

http://img.scoop.it/ZuF_bDwwc8wnl7t-UK7 ... tABnaLJIm9

http://img.scoop.it/ru0DmQyYx2xzYrTk8O2 ... tABnaLJIm9

wer kann mir gute Basis empfehlen?


lg aus travemünde

coole bilder so in etwar sollte meine auch mal aussehen (taum). hast du dier die gsx ae 750 mal angeschaut? gutes preis/leistungs verhältniss, hat nen ordentlichen durchzug da der motor von der gsx-r kommt, nur eben in einem stahl rahmen.gut herhaltene gibts schon für 1500€ und weniger.

Hab mich für ein Modell entschieden. es wird die Kawa Kz 750e um das Baujahr 1980 werden

http://kickstart.bikeexif.com/wp-conten ... i-z750.jpg

http://pictures.topspeed.com/IMG/crop/2 ... 460x0w.jpg

http://2.bp.blogspot.com/-s3Fd3YGV0DA/U ... eRacer.JPG

achte auf die Primärkette - die ist bei den alten KZ750 Modellen aus den 80ern oft gelängt und gehört getauscht, dafür musst du runter bis zum Kurbelgehäuse - Riesenaufwand, hohe Kosten. Lade dir gerne am Abend Bilder hoch, wie es NICHT aussehen sollte

das wäre nett. gibt es denn evtl andere Modelle die ähnlich sind?

Willkommen bei den Wilden

Hi Basti,
schön das dich dein Weg zu uns geführt hat

Viel Erfolg bei der Basis-Suche.

Ich wünsche dir viel Spaß hier mit und bei uns im Forum



LG Hans

vielen Dank.

was will ich

dezenten Look.. etwas okdschool...Runden Tank...70-100PS... einfache Basis... schrauber freundlich... niedriger Anschaffungspreis

was kommt in Frage ?

Schau dich mal auf dem Parkplatz und in Projekte um, da wirdt du fündig und bekommst Inspiration


LG Hans

Hi Basti,

von den drei letzten Links zeigen die ersten Zwei keine KZ75E (Vierzylinder) sondern die Z750B (Zweizylinder).
Das Angebot an Fours ist deutlich größer als das der Twins.
Die Twins haben zudem nur 50 PS.

diese Primärkette hats hinter sich (ASnsicht durch Ölwanne) - um sie zu wechseln musst du Kopf und Fuß abbauenm Kurbelgehäusehälften trennen.....Riesenaufwand, der sich eigentlich finanziell nur für eine Z1 A1 auszahlt (finanziell) - Die 1000er Z1A1 wird derzeit um über 10.000 EUR gehandelt, die Z750er Modelle deutlich billiger (runder Tank ca 3-5000 EUR, Eckiger Tank 1-2000 EUR ca). Weitere Sorgenkinder der Z750 sind der Steuerkettenspanner und der Anlasserfreilauf. Dazu kannst du dich im Kawasaki Z -Forum schlau machen, die Jungs dort habens echt drauf (obwohl sies lieber Original haben als cafe-Umbautern).