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Hallo zusammen

Vor einem Jahr habe ich mir aus Jux eine CB 750 K1 gekauft, mit der Absicht, diese umzubauen. Leider kam ihr eine Triumph Thruxton in die Quere. Nun hab ich mich doch noch an die Honda gemacht, denn die Winter in der Schweiz sind lang

Zuerst habe ich mal die Koffer und Blinker entfernt, denn die brauchts in der Schweiz nicht . Dann ab zur MFK. Alles geklapt.

... Weiterer Firlefrans demontiert und mal das Rahmendreieck geräumt.

Moin Steve,

das werde ich verfolgen was du daraus baust...
ich baue im Moment auch eine RC01 um, was hast du denn für das Heck geplant, hast du schon konkrete Vorstellungen?

Gruß aus Offenburg
Didi

Hi Didi

Das freut mich, einen Leidensgenosse in der Reihe zu wissen . Eigentlich hätte es einen sanften Umbau geben sollen, aber wie es halt so ist, kam das eine und andere mit dazu. Das Heck werde ich nun mal grob modelieren und mir einen Epoxy-Abdruck machen, damit der Spengler weiss, was er zu tun hat

So, ich verkrümle mich mal in die Garage

Gruss

Steve

Soooodele

Heute wurde das Heck geformt und mit Epoxydharz und Glasfasermatte bezogen. Im Moment ist das ganze am aushärten.

Morgen wird alles zurecht geschnitten.

Gruzz

Steve

Hey Steve,

bin gerade ebenfalls an einer RC01 dran. Kannst du mir sagen woher du die Luftfilter hast? Haben die eine Straßenzulassung? Bin gerade auf der suche, aber die meisten die ich gefunden habe sind nur für die Renne gedacht. Wenn du da ein Tip hast wäre ich dir dankbar..

Ansonsten hammer Projekt. Schöne Kurvenwahl.

Schick
Auf den ersten Blick sah mir der Höcker zu lang aus, beim genaueren Hinsehen passt er aber doch gut zum lang gestreckten Tank.

Hi Steve,
schöne Kurven, souveräne Herangehensweise !
Weiter so und laß uns Bilder sehen ;-)

Hi Chris,
solche Filter gibt es bei Louis, Polo, etc. in der einfachen, preisgünstigen Ausführung.
Das bekannteste Markenprodukt, leider zu ziemlich gesalzenen Preisen, sind die K+N-Einzelluftfilter.
Diese Art von Filtern hat nie ein Gutachten und muß immer in Absprache mit dem TÜV geprüft und eingetragen werden.
Dazu sind je nach Einschätzung des Prüfers entweder eine Stand- oder eine Fahrgeräuschmessung notwendig.
Diese Art Filter erfordert in fast allen Fällen eine Umbedüsung der Vergaser !
Das kann eine zeitaufwändige und nervenaufreibende Prozedur werden.
Ich habe mir mit den "Dynojet"-Vergaserkits weitergeholfen und bin zufrieden damit.
Nachteil: Vier echte K+Ns liegen schnell bei 150,- Euro, ein Dynojetkit für Vierzylinder auch gleich bei 150,- Euro.
Da hat man wegen der Einzelluftfilter erst mal ein ordentliches Investitionsvolumen und dann muß die Geräuschmessung noch bezahlt und bestanden werden.

Sorry, Steve, kleiner Ausflug ;-)
ich hoffe du hast in der Schweiz nicht das Thema mit der Geräuschmessung ?
Vergaserabstimmung wirste aber wohl so oder so anpassen müssen.

Hi Michael,

super, danke für die schnelle Rückmeldung. Das nenne ich mal eine Ausführliche Antwort.

Ich finde es sieht einfach genial aus. Ist nur noch die Frage ob die Filter von Polo irgendeinen Nachteil haben. Hatte dummerweise gehofft, dass es diese Filter irgendwo mit ABE auf den Markt gibt...

Gruss

Chris