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Moin,

sicher auch eine Frage, die in fast jedem Forum steht, aber ich würde gerne wissen, was ihr so für Erfahrungen gemacht habt bzw. was ihr so an Infos habt bezüglich Anmeldung und Zulassung im Ausland. Ich komm darauf, weil ich gerade bei FB ein geiles Bike aus den USA gesehen hab und gedacht hab: so, da ein deutsches Nummerschild ran und alles ist für´n Ar***

Ich hätte z.B. die Möglichkeit mein Bike in den Niederlanden oder in Polen anzumelden, evtl. sogar Australien, USA und UK.
Nun hab ich gehört, dass das nur für eine bestimmte Zeit möglich ist, quasi als Übergangsregelung.

Meint ihr es lohnt sich da mal etwas mehr nachzuforschen?


Gruß
Dominik

Gibt doch schon wesentlich kleinere Nummernschilder..finde mit den 18x20cm kann man leben

Kenn mich zwar nicht mit Auslandsanmeldungen aus, denke mal so groß sind die Vorteile nicht. Wie soll das mit Tüv laufen etc.. ohne Wohnsitz im Ausland geht's auf deinen Namen eh nicht.
Hätte ich gar kein Bock drauf nur wegen Kennzeichen

Ich könnte mir vorstellen, dass es mit einem Zweitwohnsitz klappen könnte. Den Hauptgrund würde ich eher beim TÜV als beim Kennzeichen sehen

Ich würde die Maschine nicht auf meinen Namen anmelden, ich hab da vertrauenswürdige Leute
Das würde allerdings bedeuten, dass ich dort auch den TÜV machen müsste, NL und PL könnte man alle zwei Jahre mit ner netten Tour verbinden, UK evtl. auch noch (quasi zum Ace und dann noch schnell zum TÜV :D ), USA und Australien wird schwierig :D

Aber hat man da mehr Freiheiten was die Gestaltung angeht?

In UK auf jeden Fall. Und schlimmer als in D isses glaube ich nirgends auf der Welt

Aber willst Du Dir das wirklich antun, damit alle zwei Jahre über die Grenze, nur wegen einem kleineren Nummernschild?

Dann würde ich Dir auch UK oder die Inseln da empfehlen. Als ich letztes Jahr in Österreich zu den Tridays war, da bin ich einige Zeit mit einem englischen Pärchen auf einer Speed Tripple R zusammen gefahren. Die hatten nur "99" auf einem schwarzen Kennzeichen. Die kamen aber glaube ich von irgendeiner kleinen Insel um England. Die sind gefahren wir der Teufel und dass zu zweit. Die Knie waren am Boden. Und als Sie den Helm abgenommen haben, da waren die beiden glatt über 60!

USA mag ja noch klein sein, aber Polen und Niederlande ist doch auch nicht wesentlich kleiner oder?

Rechtlich muss das Fahrzeug da zugelassen sein, wo es sich hauptsächlich aufhält. Wenn man umzieht hat man 6 Monate Übergangszeit, glaube ich. Im Falle eines Unfalls könnte das durchaus Probleme bei der Versicherungsabwicklung geben.

Neee, nicht nur wegen des Nummernschildes Aber zum Beispiel ohne Radabdeckung vorne und hinten! (macht ja eigentlich Sinn so´n Teil, aber ich werde der absolute Warumduscher-Eis-Laden-Kuschel-Puschel-Fahrer sein, der nur bei bläuslichstem Himmel losfährt :p ) Oder einfach mal so offene Luftfilter... halt sowas

Ja, das mit den 6 Monaten hab ich auch mal gehört. Hmm, das mit der Versicherung wäre natürlich blöd... andererseits könnte ihc mir das Bike ja gerade für´n Wochenende geliehen haben

Mein lieber Dominik,
sei Dir da mal nicht so sicher, dass Du dann nur als Schattenparker, Chefgrüßer und Kurvenbremser fährst!
Was Dir hier nämlich KEINER bisher gesagt hat ist:
Wie scheiße lang so ein dämlicher Winter ist!

Da gehst Du förmlich ein vor Sehnsucht, gerade wenn Du wie ich erst in "betagterem Alter" (hacke jetzt nicht auf ein paar Jahren Differenz herum) den Schein machst und dann auch los willst und fahren, fahren fahren...

Dann ist es auch irgendwann vorbei mit Kusche-Puschel und blauem Wetter - dann fährst Du nach Skagen bei strömendem Regen oder bei Minusgraden 50 km zur Arbeit wie ich...

Ich würde mir das mit der Auslandszulassung nicht antun. Die Summe aller Übel ist eine Konstante und was Du dann vielleicht am Motorrad erlaubt bekommst, hast Du dann im periodischen Ärger mit TÜV und Versicherung und, und, und.
So nervig der TÜV auch ist - wenn Du Deine Maschine da erstmal durchgebracht hast, dann wirds danach doch relativ ruhig.
Und auch in Deutschland kann man mit TÜV ganz nette Maschinen zusammenbasteln...

Sehe ich genauso. Bei hart umgebauten Bikes muss man halt mal über den Tellerrand schauen , denn meist ist mehr möglich als man sich durch irgendwelche Paragraphen zusammenreimt...und wenn's dann länger dauert einen geeigneten Prüfer zu finden. Ansonsten baut man nach dem Tüv -termin gewisse Teile wieder an/ab, es gibt glücklicherweise noch genug Möglichkeiten.

Ganz klar UK nehmen. Hatte mich schon komplett durchgearbeitet... auf den Namen meines Kumpel in UK zulassen, 185 - 220 Pfund Inscurance und einmal im Jahr MOT ca 69 Pfund. Fettisch ist das Ding. Dann haste UK Schilder. Meines Kannste nicht haben, ist reserviert und registriert in London / UK SIMON CR 1 geil waaaaaa.