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Halli Hallo liebe Customizer

Ich moechte mir gerne ne Pumpe umbauen und bevor ich nun eine kaufe bitte ich um Hilfe.

Vorgaben bzw. Designwünsche sind:

-Speichenräder mit GL1000 Nabe 3,5 u. 4,5 x 17 mit Excel oder aehnlich
-Monofederbein
-alter CX500 Tank
-fette USD Gabel

leider weiss ich nicht welche GL Speichennabe mit welchem CX Kardan funktioniert.

welche CX Basis ist im meinem Fall die beste? Std. CX500 , Gl500?

wuerde mich ueber Tipps und Kaufangebote freuen.

Gruss

hallo!










gruß

Guten Tag!
Ich mag Dich nicht güllegülle nennen. Und Du möchtest das doch auch nicht, oder? Bitte denke daran, dass die Leute, die hier customizen und umbauen, zumeist gesetzteren Alters und durchaus "oldschool" sind.

Sprich: Bringst Du keine erhellende und brauchbare Vorstelung Deiner Person hier zustande, wird das mit der Hilfe rein gar nichts.

Glaub´s mir!

VG Gerd

PS.: Und ich glaube ganz genau das wollte RennQ mit seinem ausführlichen Beitrag zum Thema auch ausdrücken.

güllegülle hat geschrieben:Halli Hallo liebe Customizer

Ich moechte mir gerne ne Pumpe umbauen und bevor ich nun eine kaufe bitte ich um Hilfe.

Vorgaben bzw. Designwünsche sind:


-Monofederbein
s

Da bleibt nur die CX500E übrig, alles andere wird unmöglich bis sündhaft teuer.

Ansonsten ist das hier der geeignete Lesestoff für dich und Ralf auch noch der Gülle Spezialist hier im Forum

Eine kleine Vorstellung wäre auch recht hilfreich, dass soltest du doch aus dem T5net kennen, oder bist du da nicht angemeldet

Ach ja die CX650E und die Turbo gehen natürlich auch, beides mit Monofederbein.

Hallo zusammen,
Entschuldigung !

Vorstellung nachgeholt


das gefaellt mir :



hier war eine 82er CX die Basis..

wie das mit Schwinge und Federbein gemacht wurde...das interessiert mich.

hier sieht man einen Kardan-Flansch mit 3 fach Verschraubung.

Ist das cx500 Std.?--kann ich hier die 79er Gl1000 Nabe einbauen (mit anderen Lagern) ?

Ich würde sagen in D schwierig zu machen. Der Rahmen bzw. was davon übrig ist stammt von der mit den Stereofederbeinen und das macht es fast unmöglich dies in D eingetragen zu bekommen, die Schwinge scheint auch eine Einzelanfertigung zu sein und die Räder sind auf jedenfall auch nicht die originalen.

... sehe ich auch so. Hinterrad hat Versatz zur Achsmitte. Kardan scheint original. Felge ist bestimmt breiter. Vielleicht 3.5 Zoll mit nem 160er. Muss ne Gussfelge sein, denn mit dem richtigen Einspeichen hätte der Bauleiter den Versatz ausgleichen können.
Wenn man so etwas macht, sollte man das in Frankreich zulassen.

Das sind Speichernfelgen und der Besitzer ist aus Luxemburg soweit ich weiss.

da ist fast alles geändert, so wie es aussieht....