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Hallo Gemeinde.

Es geht bei meinem Projekt in den Endspurt... die ersten Startversuche(unterschiedliche Versuche gemacht bis die Batterie leer war) haben gezeigt das irgendwo etwas noch nicht so ist wie es sollte...

Motordaten: GS450 1980 ; 2 Zylinder ; 4-Takter ; Mikuni Vergaser BS34SS

Fehlerbeschreibung:
Luft/Benzingemisch gelangt nicht in den Verbrennungsraum . Nach meinem Gefühl kommt mehr komprimierte Luft bei den Einlässen raus als Unterdruck entsteht?
Zündkerzen funken und sind Leider TROCKEN...

Kurze Zusammenfassung:

Motor wurde bis auf den Rumpf zerlegt und neu aufgebaut. Kolben auf Ü 0,5 bohren/hohnen lassen; Ventile+Sitz wurde ebenfalls geschliffen+angepasst (von einer Werkstatt durchgeführt und auf Dichtheit geprüft)

Steuerkette laut Handbuch und Nummerierung wieder positioniert und Ventile(mit neuen Shims) auf 0,03mm eingestellt. Kurbelwelle auf Markierung bei der Zündung gedreht ->1. Nockenwelle laut Nummerierung platziert; Kettenglieder abgezählt und 2. Nockenwelle laut Markierung montiert, Kettenspanner eingebaut.

Unterbrecher sind NEU und eingestellt auf 0,65mm FUNKEN sind TOP.

Vergaser wurde zerlegt, gereinigt, Schwimmer und Nadeln erneuert+ neue Dichtungen verbaut.

Habe den ganzen Ablauf (Ventile/Kolben) einmal notiert falls dies bei der Lösung helfen könnte? Schreibe ich es noch rein...

Schon mal Vielen Dank für die Unterstützung.

Das ist ja sehr ärgerlich!

Meine GS450 stand auch längere Zeit, die Vergaser waren draußen und leer.
Sie hat ne ganze Weile am Starter georgelt weil ja der Benzinhahn erst durch den Unterdruck geöffnet wird und eh eben alles wieder voll Sprit war...
Bin kein Profi - aber hast Du mal geprüft ob überhaupt Benzin bei den Vergasern ankommt??

Oft machen ja kleine Dinge große Sorgen - vielleicht liegts nur am Benzinhahn??

Ich drück die Daumen!

Hi. Ich habe einen kleinen Test Tank den ich sonst auch immer für die ersten Testfahrten verwende. Sprich direkt auf die Vergaser ohne Benzinhahn usw. Hatte am Anfang das Problem das ich die Schwimmerplättchen etwas zu viel gebogen habe dadurch hat die Nadel gleich zu gemacht. Beim nächsten Start waren die Kammern voll. Jedoch das Problem das sie nicht startet immer noch da...

Würde ich jetzt auch mal so vermuten.
Stell doch mal den Benzinhahn auf PRI
(dauergeöffnet, auch ohne Unterdruck),
warte 2-3 min, etwas Startpilot oder
Bremsenreiniger in den Luftfilterkasten
und dann starten.
Drücke die Daumen!

Upps, das hat sich wohl zeitlich überschnitten.

Wenn es so ist, kannst Du natürlich trotzdem
mal etwas Bremsenreiniger etc. während des
Startversuchs reinsprühen. Falls die GS dann
Lebenszeichen von sich gibt (wenn auch nur
kurz), weißt Du zumindest wo Du suchen mußt.

Mist...

Vergaser: Da sollte man nicht einfach so rumbiegen .
Der muss schon ziemlich genau Eingestellt werden.

http://www.gs-classic.de/tipps/verg_19.htm

Habe die Schwimmer anhand den alten angepasst. Die neuen werden immer gerade ausgeliefert. (es ist ein Stanzteil, was danach verlötet wird).

Die Feineinstellung usw. kommt dann sowiso noch, für den ersten stotterer sollte auch diese Einstellung reichen.

Luftfilterkasten gibt es keinen mehr.

im Moment als Schutz sind die offenen montiert, bis der Eigenbau fertiggestellt ist....also müsste ich ohne probieren.

Bin mir nicht sicher ob ich bei einem neu überholten Motor gleich mit Starter usw. probieren soll.

Dann gleich bei beiden Vergasern, gleichzeitig?

Wenn es mir die Ventile irgendwie beschädigt, wir es zum zweiten mal richtig teuer...

Naja, Du solltest schon sicherstellen, dass Ventiltrieb und Spiel stimmen...
Du hast ja geschrieben - Du spürst eher Über- als Unterdruck am Einlass - wobei sowas vielleicht auch täuschen kann.
Prüfen würde ich das aber als erstes

Hallo

Wenn du lange gestartet hast und die Kerzen trotzdem trocken sind liegts wohl an der Kraftstoffversorgung .

Schwimmerkammern sind ja lt. deiner Aussage voll .

Insofern kommste wohl nicht drum herum die Vergaser nochmal zu öffnen und zu reinigen , denn offensichtlich hat sich da was zugesetzt .

Behaupte ich jetzt mal aus der Ferne .

Um sicherzustellen das es an der Kraftstoffversorgung bzw. an der Gemischaufbereitung liegt würde ich mal ein wenig Startpilot o.ä. benutzen .

Wenn der Motor dann anspringt weisst du was los is .

Gruss

Uli