caferacer-forum.de

...
Ist leider etwas buckelig auf der Fläche im hinteren Bereich. Aber da sitze ja nicht ich :grinsen1:

Tipp: Mit grober Fächerscheibe und ruhiger Hand wird das sehr gut, noch glatter wirds dann mit dem Bandschleifer, wenn nötig. :oldtimer: Die Bank sollte aber für beides gut fixiert sein ...

Ja von außen könnte man das für eine Expansionskammer halten, im Inneren ist das aber eher ein Labyrinth-Dämpfer.

Das das trotzdem einigermaßen gut laufen kann, kann versch. Gründe haben, z.B. das die Auslaßsteuerzeit an so alten Gerät meißt extrem zahm ist, damit hat der Auspuff dann nicht die ...

Demnach ein reiner Schalldämpfer, nix mit Reso (2Taktauspuff).
Hätte mich auch gewundert, der Reso wurde mWn in der MZ-Rennabteilung in den frühen 50er entwickelt und vorerst gehütet.
Die frühen Serienmaschinen RT 125 und ES 125/150/175/250/300 jeweils Strich 0 bis 1 hatten auch noch keine ...

Optik ist aber nicht alles und mit einem nicht funktionierendem Auspuff macht man aus einem recht vernünftig fahrenden 2Takter schnell eine Luftpumpe.......

kleiner Nebengedanke: Irgendwie bezweifle ich das dieser kurze Auspuff auch nur den geringsten positiven Effekt auf den Motor bzw. deinen Wunsch nach Mehrleistung hat....sieht zwar interessant aus kann aber so nicht funktionieren meine ich, dafür ist der Motor zu langhubig und dreht nicht hoch genug.

Der untere Halter ist eigentl.eher weniger interessant für das Gesamtmaß/Passung....ganz vorn zu ganz hinten ist das Maß der Dinge.
Aber jetzt ist klar wo die Maße herkommen.

Palzwerk hat geschrieben: 19. Jan 2026 Leider ist im Film auch kein Ergebnis des Prüfstandlaufs zu sehen oder habe ich da beim Schnelldurchlauf was übersehen?

Das ganze Projekt wurde im MZ-Forum ausgiebig vorgestellt, wenn ich mich recht erinnere war die Leistung nicht sehr weit vom Spendermotor weg....30+PS

...
Jetzt ist mir ein ES 250 Motor angeboten worden.
.....
Oder ist der Gedanke schon wieder eine Totgeburt?


Der Motor paßt hinten und vorne nicht in den 150er-Blechpressrahmen. Und auch wenn man da brutal Flext und Neubaut bezweifle ich das genügend Platz zum Vorderrad bleibt.
Wenn TÜV etc ...

Also ich habe noch nie Spannbänder zum Kolben montieren genutzt, immer nur Fingernägel+ kleiner Schraubendreher, Reisnadel o.ä.
Asymmetrische C-Klips am besten schräg einfädeln, festhalten/-klemmen und dem Rest einen Schups mit dem Schraubendreher geben...zack.

Die Methode mit Zyli+Kolben montieren ...

Evtl. mal den Choke prüfen, sollte der nicht richtig schließen (Dichtung oder Zugspiel) dann ist auch Ruhe an der Ampel.