caferacer-forum.de

Ralf, schön wieder von dir zu lesen.
Komm schnell wieder auf die Beine und laß den CX-Motor da, wo er hingehört!

Alter, was fürn Scheiß! Schnelle Heimreise und gute Besserung! Alles Gute für die OP!

Also falls du dich entschließen solltest, den Ersatzteilträger noch zu schlachten, ich hätte Interesse am Tank.

Die Steckachse der CBR hat 20mm , ist also größer im Durchmesser als die SF-Achse. Da paßt dann nichts mehr mit dem Rest der Schwinge, Bremssattelhalter, Kettenspanner......
Dann lieber die paar € für Radlager und Dichtringe ausgeben und so bauen, wie es schon oft gemacht wurde.

Du brauchst eine andere Distanzhülse in der CBR-Felge zwischen den Lagern, da Du ja auch die Radlager und Steckachse der SF verwendest.

Hast Du den Kontaktabstand neu eingestellt bevor Du versucht hast, die Zündung einzustellen?

Viel ist eigentlich nicht dazu. Beim Loop einschweißen hab ich die originale Verriegelung gleich um 180 Grad gedreht und wieder etwas weiter vorn eingesetzt. C2B1BB56-A2D2-420A-8ABD-CAFB95FBA963.jpeg An meine Grundplatte kam vorn eine Kunststoffplatte ran, die in die „Rahmentasche“ eingeschoben wird...

Ich hab bei mir die Verriegelung umgebaut und übernommen und vorn was, wie beim Original, zum „unter den Tank schieben“ gebastelt.

Bei mir stand das N auch im alten Schein und bei den neuen Papieren wurde es nicht eingetragen. Ich bin mir aber nicht sicher, ob das was mit der Eintragung der Sito-Anlage zu tun hatte. Die hat ja andere Geräuschwerte als Original. Auf jeden Fall ist mir das erst nach etwa einem Jahr aufgefallen. I...

Sorry, aber was willst Du hier eigentlich ausdiskutieren?
Hier im Forum kann Dir bei dem Problem der Nachvollziehbarkeit / Echtheit von e-Nr. auf Bauteilen keiner helfen.........