caferacer-forum.de

conti1 hat geschrieben: 30. Okt 2025 ...ist das normal ??? Die drehen durch , 12 Interessenten ...treiben den Preis bis 3500,- hoch ohne das ich etwas tue

Gebot annehmen, Termin vereinbaren und gucken was passiert. Wenn wirklich jemand 3500 zahlt, dann würde ich sagen Jackpott

Es geht weniger um die Leistung als mehr darum, wie viel Emotionen durch die Leistung generiert werden. Da diese nach einer Fahrt mit einer Zephyr 550 bei mir fast 0 war, werte ich persönlich die Aussage von Jens schon irgendwie als berechtigt.
Aber egal, mach mal weiter. Bin gespannt wie das ...

grumbern hat geschrieben: 29. Okt 2025 Diese beschissenen Faxedosen-Endtöpfe werde ich nie leiden lernen...

Ebenso das beim Krümmerbau immer so wenig wie möglich Bögen genommen werden, die dann auch noch den kleinst möglichen Biegeradius haben....

Das Wort Gurke kenne ich dem Kontext eigentlich nur als Synonym für Hustensaftverdichter

Die Fahrzeuge sind unverändert hoch im Kurs- aber nur wenn sie Sammlerobjekte sind. Sowie die verbastelt werden, wird die Sache schnell uninteressant. Die aus den Link wäre eine gute Basis, wenn man eh vor hat was umzubauen.
Dann gibt es meines Wissens noch ältere Modelle, wo die Motordeckel anders ...

Geht. Der Dreher muss vorne zur Spitze des Zahl hin etwas mehr wegnehmen damit der Zahn sauber einfädelt. Ab besten vorher messen wie sehr sich der Zahn in der Tiefe verjüngt…

BG

Zu großes Spiel führt - diese Erfahrung habe ich bei zahllosen CX-Motoren gemacht - zu Pittingbildung an den Einstellschrauben und an den Ventilschaftenden.


Hallo Ralf,
lass es mich anders formulieren:
Das Ventilspiel darf dauerhaft nicht zu groß sein. Für das zugrundeliegende Problem kann zu ...

Ist aber bei dem Motor nicht ganz einfach, wenn man damit keine Erfahrung hat. Das Einlaßventilspiel liegt bei 0,05 (Auslass 0,08) und die Fühlerlehre mus dabei "um die Ecke" gezogen werden. Ohne das richtige Gefühl zu haben stellt man das Spiel dann schnell zu groß ein.


Alles richtig was du ...

nanno hat geschrieben: 23. Okt 2025 Der vordere Zylinder muss immer noch dem hinteren Zylinder eingestellt werden, wenn man da schlampig ist, oder sich nicht mehr erinnert warum man das immer so gemacht hat…

Naja, das ganze sieht lt Google bei der TR1 so aus: Nicht für ungut, aber Hut ab!

Bin ich. Meine ist ja selbst BJ82. Deshalb wird die Maske auch entkoppelt :wink:


Ich rede ganz sicher nicht von Reihenvierern mit 137,5ccm Einzelhubraum.
Und abgesehen von Wärme wird UV-Strahlung zum Problem. Das merkst du da aber erst nach ein paar Jahren (sofern das Fahrzeug öfter mal ...