caferacer-forum.de

Joah, das nervt (mich) auf Dauer aber schon echt recht arg, die Rückbauerei und das dann wieder hinschrauben. Kostet Zeit und is einfach unnötiger Aufwand

Ja, Reinhold - ich hatte es etwas überspitzt formuliert. Aktuell sagt das Saito 13.2 Volt und voll an. Werde es dann am Freitag nochmal probieren. Bin gespannt. Und halte euch auf dem Laufenden.

Option 2 -
Oder? :dontknow:
Wäre meine Wahl.


Verstehe ich, nur habe ich die "Rennerei" mir die Saito zu besorgen. :oldtimer:

Wenn es aber so ist, wie Reinhold schrieb, dass das (Ctek) Ladegerät die Ursache ist, wäre ich und es schlauer, es nochmal mit dem Saito-Ladegerät und ner neuen Kage ...

mich die Kage-Gel-Batterie Nr. 2 ebenso enttäuscht hat, wie die erste. Nochmaliger Umtausch wurde angeboten oder Rückgabe :dontknow:

Bin am Überlegen, woran das generell gelegen hat, dass mir die sterben wie die Fliegen. Die zweite war noch nichtmal angeschlossen, jeweils mit Ctek geladen, und die ...

Verkaufst sie ihr

der alljährliche Umzug meiner Schätzchen von der Motorradgarage (wegen Reinigung) in Astrid Ihre Bleibe, recht gut geklappt hat. Selbst die LiesL, (seit Mai 24 nicht mehr gefahren) auf den 5. Kick angesprungen is

Das was nicht geklappt hat, lest ihr im Schlechte-Laune-Thread

Sei Dir gegönnt, von Schrauberherzen. Beides, der Erfolg und die Ruhe.

Also ich hab das auch schon mehrfach so gemacht, Nummernschild bestellt, hingeschraubt, EVB beantragt, Termin beim TÜV gemacht.
Hingefahren, dann auf die Zulassung - fertig!

Spart die Kosten für das Kurzzeitkennzeichen und das "Blech" dafür auch noch, nachhaltig gedacht, Manni!

Eier san scho klar - aber warum a Maggi?

...
Stromaufnahme im Ruhezustand gemessen und zu hoch.
...


Ruhezustand = Leerlauf?

Gelbatterien mögen zu hohe Ladespannung nicht wirklich.

Die Ladespannung für VRLA (AGM und Gel) Batterien sollte mindestens 14,4 V und maximal 14,8 V betragen

Ein anderer Beitrag gibt an, dass es nicht mehr ...