caferacer-forum.de

Danke Wener,
hab's im WHB gefunden.
Gruß Klaus

Ich hab min. 2x Motor und Getriebe getrennt, aber die Ursache nicht gefunden!
Dichtring an der KW war es nicht, und was anderes hab ich auch nicht gesehen.
Der Käufern meiner LM4 hat nachher Druckluft auf den Motor gegeben, weil er den Fehler auch nicht finden konnte.

Kannst du mir erklären, wie ...

Hallo Manni,
wenn es dir ein Trost ist:
An meiner T3 hab ich auch alle Wellen neu abgedichtet. Mit bestem Material und original Spezialwerzeug zum einpressen.
Trotzdem meint sie ihr Revier markieren zu müssen. Sind nur ein paar Tropfen Motoröl zwischen Motor und Getriebe.
Hat mich zunächst ziemlich ...

Diese hat mir den Sachverhalt mit dem Hinweis auf den Reifenfabrikatsscheiß erklärt.

Damit ist aber doch noch nicht geklärt, ob in der Betriebserlaubnis überhaupt Reifenfabrikate angegeben sind. Das ist doch das einzig Wichtige, wie ich meine. Und das können die Prüfer von TüV, Dekra etc ...

Ja,, hört sich gut an. Schön, dass sie fährt.
Gruß Klaus

Ich würde die Schritte 1. und 2. in umgekehrter Reihenfolge durchführen ...


Im Manual steht es wie geschrieben.
Ich denke, Honda will mit der Reihenfolge Schrauber/innen vor Verbrennungen beim Ventileinstellen am heißen Motor schützen.
Und für kurz warmfahren ist das zu große Ventilspiel kein ...

Vielleicht hilft das weiter:
Im Manual der Honda GB 500 Clubman, die ja auch einen RFVC Motor mit Autodeko hat, wird die Kompressionsmessung so beschrieben:
1. Ventilspiel rechtes Auslaßventil auf rund 1mm einstellen.
2. Maschine bis auf normale Betriebstemperatur warmfahren.
3. Maschine ausmachen ...

Ich glaube, dass die Elektronik auf diesen Wert ausgelegt ist und die Zündkurve entsprechend angepasst ist.

Ja, ist sie.
SH empfiehlt für alle Tourer 6° bis 8° vor OT und Zündkurve B.
Ich habe meine T3 mit 6°v.OT und Zündkurve B eingestellt. Für die 6° hab ich mit einem Körnerschlag eine ...

Hallo Manni,
das Schwungrad hat einen Durchmesser von 23 cm. Daraus ergibt sich ein Umfang von 72.25 cm.
Daraus wiederum folgt, dass die 2° Markierung vor OT 4 mm vor der OT Markierung sein muss. Das siehst du im Guckloch. Dafür braucht es kein Gefummel mit der Gradscheibe.
Gruß Klaus

In der Einbauanleitung von SH wird die statische Zündeinstellung für Guzzi Tourer mit 6° bis 8° vor OT angegeben. Die Betriebsanleitung der Guzzi T3 schreibt 2° vor OT vor, was auch der Markierung auf dem Schwungrad entspricht.
Ich habe bei SH nachgefragt, was richtig ist.
Hier die Antwort von SH ...