caferacer-forum.de

Moin,
hier nun nochmal die Bilder der geänderten Rücklaufleitung.

20220211_175856~2.jpg


20220211_181441~2.jpg

Nach der Änderung Rücklaufleitung an gleicher Stelle montieren.
Zusätzlich dazu muss der Ölpumpenfilter gewechselt werden (GV73C passt nicht in die Bandit Wanne) Dichtflächen und ...

Gut das du schreibst, hatte ich ganz vergessen. Zusammen ist alles und passte auch soweit.

Ein Probelauf wird vermutlich erst im nächsten Jahr stattfinden. Ich schicke demnächst ein Update/Fotos vom abgeänderten Rohr, dauert aber ein paar Tage bis ich dazu komme.

So ich bin etwas weiter, Rücklaufrohr ist demontierbar. Sowie von @mongoose gesagt. 20220207_175728~2.jpg Hier die Stelle an der es mal saß, in rot das Blech welches stört, in blau der Verschraubungspunkt (die Schraube ist recht lang) und grün das Rohr selbst.
IMG-20220207-WA0016~2.jpeg Da nochmal ...

Auch eine gute Lösung, mein TÜV-Prüfer war trotz Schweißschein etc. nicht vom Schweißen überzeugt. Daher die andere (etwas komplexere) Variante.

Ich halte den Thread mal auf dem laufenden, wenn ich weiter bin.

Korrekt, erfordert ein paar Änderungen an den Motorhaltern, passt aber.
Hat den Vorteil des geschraubt Heckrahmens.

Ich habe den V712 Motor aus der 11er.
Das Rücklaufrohr ist zusätzlich verschraubt, ich werde mal versuchen das zu demontieren danke.
Das Blech wird ja vermutlich nur die Funktion eines Prallbleches für den Öldruckregler haben, dann werde ich das einfach umschweißen und damit "nach oben" verlängern ...

Moin Moin,
ich habe mal interessiert mitgelesen, habe das selbe Problem wie Beast.
Ölwanne der Bandit passt Problemlos unter allerdings stört ein kleines Blech (angelötet an der Rücklaufleitung vom Zylinderkopf FR links). Das kollidiert mit dem Öldruckregler der Bandit-Wanne.
Gibt es dazu Tips ...