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Also mir wäre auch die Idee mit dem längsschnitt gekommen.
Aber die Idee mit dem Loch band Leederstreifen usw find ich top.

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Du triffst den Nagel auf den kopf Ratz.
Ich habe nichts anderes zur Hand :roll:

Wie gesagt bin sehr sporadisch eingerichtet was Werkstatt angeht.
Naja aber welcher schrauber hat auch vom ersten Tag an gleich eine voll ausgestattete Werkstatt.
Ich schraube zurzeit wen im gartenhäuschen. Und alles ...

Also ich nehm meist WD40 oder das gute alte Caramba.
Bei mir ist die Wärme Quelle eher das problem. Meine Werkstatt ist noch eher sehr sporadisch eingerichtet. Wen ich Glück habe find ich noch die alte lötlampe.
Mit dem heisluftföhn habe ich es bisher auch nie gemacht. Aber wäre ja immer noch besser ...

Stehe Grade vor dem selben Problem [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]
Gut bei mir sind es nur 2 rohre.
WOLLTE MAL EBENT.....den kümmer zwegs Aufarbeitung demontieren.
[FACE WITH TEARS OF JOY] ja immer dieses voreilige mal ebent schnell ab damit.
Außer dem rostlöser und erhitzen ...

Also kaufen werde ich die nicht.
Bei sicherheitsrelevanten teilen sollte man nicht am falschen Ende sparen denke ich immer.
Und was hat mehr Einfluss auf die Sicherheit als die bremse.



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Guten morgen Jungs.
Mal ne kurze Frage zu einem Internetfund
Habe Grade durch Zufall diese Bremspume für eine CB400 gefunden.

http://m.banggood.com/de/Wholesale-Front-Brake-Master-Cylinder-for-92-98-Honda-CB400--p-46595.html?currency=EUR&createTmp=1&utm_source=ebay&utm_medium=cpc&utm_content=saul ...

Top War schon auf der suche nach einer Explosionszeichnung des vergaser aber konnt noch keine finden.
Morgen werde ich mit meinem Junior eine ausgibige Probefahrt machen.
Heute zur Arbeit lief sie aber super.
Ich denke fürs erste ist alles gut.


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Hmmm äm ja also die Erklärung ist sogar was für dummies aber das meine ich garnicht. Sondern wie ich die Nadel aus dem Schieber bekomme.
Habe Grade leider kein Bild von oben. Nur das auf der ersten Seite des Threads wo der Schieber mit Nadel liegt.


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Sehe ich es richtig, das der Verschleiß nur am Düsenstock und Nadel auftritt? Die Düse selber dürfte doch kaum Verschleiß haben oder ?
Das die Nadel über die Nuten verstellt wird wusste ich. Aber wie bekomme ich die raus ;-) ? Das War mir nicht ganz ersichtlich

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So es ist geschaft.
Das Herz ist wieder implantiert.
Und ich Schein wohl fast alles richtig gemacht zu haben ;-)
So gut ist sie noch nie angesprungen.
Der Lauf ist um einiges besser.
Wobei die Montage des neuen Lenkers (breiterer ) um einiges schwieriger War :-) was es da nicht alles zu beachten ...