caferacer-forum.de

finde auch, dass man den Übergang Sitzbank/Fender überarbeiten müsste. Hier noch ein Beispiel, wie ich es an ner Domi gemacht habe - auch hier das Y- Stück aus nem XR Krümmer geschnitten und vorne und hinten angepasst, in dem Fall auf Supertrapp mit E.

Habs so gelöst - Stück XR Krümmer und dann nen Auspuff mit E dran, alles dazwischen ist Eigenbau. Aber einzelne Tüte oder generell nen maßangefertigter Krümmer würden Erleichterung bringen (und ne andere Sitzbank :D )

Für diesen Motor gibt es mehrere zwangsgesteuerte Vergaser, die nicht zwingend die beruhigte Luft aus einer Airbox brauchen. Das ist meistens einfacher als das Original zu modifizieren und abzustimmen. Mikuni TM38 (non-pumper), TM40 oder Keihin FCR39 um nur einige zu nennen. Erspart einiges an ...

https://www.ebay.de/itm/286957780700
Sowas mein ich

Hab ganz gute Erfahrungen auch bzgl. Eintragung gemacht mit HD tapered ESD, die sind zwar sackschwer, aber tragen optisch nicht so auf.

Also entweder würde ich das Krümmerrohr im Durchmesser steigern oder den ESD gegen was kleineres ersetzen. Irgendwie passen die Proportionen nicht soooo (dünne Krümmer <-> dicker ESD) - dies aber nur als Gedankenanstoß.

Wahrscheinlich nicht, interessieren tuts mich trotzdem :D

Hast du eigentlich schon mal mit anderen Vergasern und freiem Atem experimentiert?

Tolles Projekt, der Start gefällt mir richtig gut. Die kleine NXe war vor über 20 Jahren meine erste "Große" nach div. 125ern - eins der besten Motorräder, die Honda je gebaut hat. Optisch original eher "naja", aber das kann man ja ändern, wie du mal wieder eindrucksvoll beweist. :law:
Da bekommt ...

Hast Post.