Yamaha» Erlösung XV750SE

[wimmerma]

Klarlack ist natürlich Pflicht. Das wird auch noch ne richtige Freude, bis das perfekt aussieht...Kommt ja aber erst nächstes Jahr dran

Der Höcker wird tatsächlich noch ausgehöhlt. Die Verkabelung des Rücklichts muß da durch und die LIFEPo4 findet da dann auch ihren Platz. Ausser sie passt noch zwischen den Motorhalter, wo die alten Zündspulen früher waren.

[wimmerma]

Die vermutlich letzten Arbeiten in diesem Jahr...
Die Halter für den Scheinwerfer gebastelt und angepasst, und dann noch
Salatschüssel a bisserl mit der Blechschere malträtiert.

Gefällt mir!!

DSC_0124.JPG

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[MichaelZ750Twin]

Hi Marcus,

jawoll, das gefällt !

Wie willst du die Züge und Leitungen verlegen ?
Speziell der Kupplungszug braucht da Aufmerksamkeit ;-)

LG, Michael

[hoppenstedt]

moin moin
Ein bisschen " Raumschiff Suprise" Auf jeden Fall anders!
Aber warum nicht! Bin neugierig wie es weiter geht.
Gruß Hoppie

[stj]

mit der Lampekann ich mich nicht anfreunden

aber dein Moped - Deine Lampe.

Bin gespannt wie alles zusammengebaut wirkt.

gruß
Thomas

[wimmerma]

Ja, wird nicht unbedingt ein klassischer cafe racer.
Aber der "Transformer" soll ja auch zu Ehren kommen.


Wie die Kabel und Züge verlegt werden, ergibt sich dann schon irgendwie. Kommt Zeit, kommt Draht

Transformer sind ja auch nicht da, um Freunde zu machen, sondern "Zu kämpfen mit dem Feind, ihn zu verfolgen und zu vernichten und sich zu erfreuen am Geschrei der Weiber!"

[wimmerma]

Auch am letzten Tag des Jahres wird gebastelt.

Die dicken Kabel der linken Armatur gegen schlanke 0,5 er Silikonlitzen getauscht.

Guten Rutsch;-)

[obelix]

Boah - Starwars:-)

Da könnte ich mir eine Plexiglasabdeckung super vorstellen, die die Rundung wieder komplett macht.
Die Form könnte aber evtl. für nen unruhigen Lenker sorgen, da ist ja nix, was Abtrieb macht oder die Luft sonst irgendwie führt.

Gruss

Obelix

[GalosGarage]

glaskuppel muss noch dran....

http://www.kickstartershop.de/media/ima ... ung_01.jpg

[wimmerma]

Hm, die Glaskuppelsache find ich interessant, so richtig gefallen tuts mir aber nicht. Vorest wird ohne weitergemacht.

Die hintere Nabe beschäftigt mich heute.
Folgende Anleitung von "bigben" war hilfreich:

Benötigte Bauteile

-Nabe XV535
-Bremsankerplatte XV535
-Buchse 17x1x18

Kardanritzel ( Nabenseitig) von der xv750 wird weiterverwendet und passt auf die 535 Nabe.


Durchzuführende Arbeiten:

1. An der Nabe der 535 ist an der Stelle wo das Ritzel aufgesteckt wird unten ein etwa 5mm hoher umlaufender Ring, der abgedreht werden sollte. Dann passt das Ritzel flächenbündig auf die Platte.

2. Da die Nabe kardanseitig eine etwas andere Form hat kratzen die Schrauben vom Kardan etwas. Ich habe unter das Ritzel daher ca. 4,2mm unterlegt, was mir dazu noch etwas Luft zur Schwinge verschafft (breiterer Reifen)

3. Achse: Originalachse der XV750 (535 ist doch sehr anders) komplett auf 15mm abdrehen lassen, die Verdickung (Klemmstelle) muß achsseitig um etwa 8mm auf 15mm abgedreht werden, da sonst auf der Mutterseite zu wenig Gewinde bleibt,

4. Das Ritzel steht um etwa 3,5mm über, d.h. die Nabe verschiebt sich um das selbe Maß, plus 4,2mm Unterlegung.

5. Distanzhülse im Kardan für 15er Achse Länge etwa 58mm (hängt von 4.ab)

6. Die Buchse wir in die vorhandene Achsaufnahme aussen am Kardan eingeklebt um die 15er Achse aufzunehmen

Der einzige Nachteil: Man kann die Bremsankerplatte (mit Belägen) nicht mehr einzeln abnehmen, sondern muß hierzu den hinteren Kardanteil abnehmen, da das Paktet Nabe / Bremse nicht gemeinsam aufgesteckte werden kann Iss blöd aber wahrscheinlich sehr selten nötig

Ich habe allerdings die Originalwelle bei 17mm belassen, da fallen abweichend folgende Arbeiten an:

zu 1. OK, muß sein.

zu 2. Es kratzen wohl lediglich die beiden M10x1 Schrauben am Kardaneingang. Die kleineren Muttern drehen vorbei. Hab mir also 2 DIN961 M10x1.25 besorgt, da man hier ca. 4mm in der Höhe spart. Sieht erstmal gut aus.

zu. 3 Originalachse bleibt. Es stellt sich noch heraus, ob ein Distanzring rein muß, da ich die Bremsankerplatte heute nicht bohren kann. Wer hat schon nen 17er Bohrer...

zu. 4. Nabe verschiebt sich lediglich um 3,5mm.

zu. 5. Fällt weg.

zu. 6. Fällt weg

7. Die Bremsankerplatte muß auf 17mmm aufgebohrt werden, damit die Originalachse durchpasst.

Auch hier kann die Nabe nicht mehr ohne Demontage des Hinterachsgestriebes herausgenommen werden. Is aber nicht so wild.

Wo bestimme ich aber nun das Maß, um das die Felge aussermittig gespeicht werden muß? Was sind da die Referenzflächen? Oder ist try & error" hier die Devise?