Honda» Gülleumbau

[knatterer]

...nun hats auch mich erwischt, und das optische Ergebnis scheint mir für eine "Ersttat" doch passabel. Jedoch klemmts motortechnisch, die Ursache sind offensichtlich die offenen LuFi's. War auch schon bei der einen bzw. anderen Schrauberbude, aber keiner konnte ergebnisbefriedigend helfen. Kennt hier vielleicht einer 'nen Schrauber im Kreis Borken/Westf. mit "Gülle" im Blut ?

[f104wart]

Hallo Knatterer,

willkommen im Forum und viel Spaß hier!


Was Du brauchst, ist nicht Gülle im Blut, sondern mehr Sprit im Ansaugkanal.

...Durch die offenen LuFis hast Du mehr Luftdurchsatz und deshalb läuft sie zu mager. Das Thema hatten wir gerade hier im Gülleforum.

Lies Dich da mal durch, vielleicht ist Dir ja damit schon geholfen. Ansonsten schau´n wir mal weiter.

Der Zubehörsammler mit dem 4kantrohr als Verbindung ist natürlich auch nicht das gelbe vom Ei. Zusammen mit den offenen LuFis und nicht abgestimmten Vergasern der absolute Supergau!

Die Abgasanlage der Güllepumpe ist vom Werk aus schon sehr gut abgestimmt. Einen wesentlichen Teil dazu trägt der Sammler bei, der ausser als Vorschalldämpfer auch die Aufgabe hat, die wirksame Krümmerlänge zu vergrößern und den Gaswechsel in den Zylindern zu unterstützen. Beides haut mit dem 4kantsammler nicht hin.

Ausserdem ist es sehr wichtig, dass die gesamtze Abgasführung absolut dicht ist. Auch hier geht - im wahrsten Sinne des Wortes - an dem ZubSammler so einiges vorbei.


Mein Tipp: Wenn Du die billigen LuFis drauf hast, tausch sie gegen die von K&N aus. Mach größere Düsen in die Vergaser und bau den Sammler um.

Es gibt inzwischen originalgetreue Nachfertigungen, mit denen ich allerdings keine nErfahrungen habe und auch nicht auf die anderer Kollegen zurück greifen kann.

Aber auch ein gebrauchter originaler Sammler ist besser als der, den Du drauf hast.

Wie sehen Deine Ansaugstutzen aus? Sind sie hart und haben Risse, durch die sie Nebenluft zieht? Wenn nicht, wie sehen die O-Ringe aus zwischen ZylKopf und Ansaugstutzen?



...Was macht´se denn sonst noch so? Hat sie vielleicht, wenn sie warm ist, ein spürbares Leistungsloch so um die 5-6000 Umdrehungen? ...Danach dann wieder normal? Du hast nämlich noch die CDI-Zündung drin (sieht man an dem kleinen Blechdeckel am hinteren Motordeckel) und da verabschieden sich ganz gerne mal die Zünspannungs-Impulsgeberspulen.
...Oder hast Du schon auf IGNITECH umgerüstet?

Aber eins nach dem anderen...


:linkehand:
Ralf

[AlteisenMalte]

Geiler Ofen! Glückwunsch!

Bei dem Radau merkst du doch gar nichts von Leistung

Ich würde mit 2x2 größeren Hauptdüsen anfangen. Kost nix und is schnell gemacht....


Viel Erfolg und Grüße vonner Weser

[PsychoHolli]

...hi und : gefällt mir echt gut. haste gut gemacht.

die stossdämpfer passen da echt gut rein. wie sind deine erfahrungen ( fahrverhalten) dazu ? und hast du die problemlos eingetragen bekommen ?