Kurbelwellenlager noch zu gebrauchen??

[Felgenputzer]

Hallo zusammen

ich überhole gerade den Motor meiner 500 Four nach knapp 95 000 km Laufleistung.
Jetzt brauche ich euren fachkundigen Rat bei den Kurbelwellenlagern. Kann ich die noch weiterhin verwenden oder sollte ich die gleich gegen neue austauschen?

Grüße vom Felgenputzer

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[ichstehaufDKW]

Da ich´s grad sehe,
will ich wohl mal meine Meinung schreiben: Das sieht nicht so schlecht aus,
Andererseits: wenn der Motor schon auf ist, würde ich die wichtigen Sachen- und dazu gehören alle KW-Lager, auch die Pleuellager-
neu machen,
Gruß Ali

[didi69]

da kann ich nur zustimmen, wenn du dir die Mühe schon machst... und jetzt alles offen hast würde ich alle Verschleißteile tauschen

[Felgenputzer]

Danke für die schnellen Antworten!

Der Aspekt ging mir auch schon durch den Kopf: Wenn schon denn schon

Nur das Geld hält mich ein bisschen davon ab und dass man die Farbmarkierung an der Unterseite nicht mehr erkennt. Ich weiß also nicht welche Größe

Aber kennt jemand trotzdem eine gute Bezugsquelle? In der Bucht ist das Angebot leider nicht so üppig

Grüße vom Felgenputzer

[swol]

Ne Bezugsquelle hab ich nicht aber das Spiel kannst du schnell und einfach hiermit messen:
http://www.stahlgruber.de/Kataloge/werk ... ?sb=130273
Gibts auch für kleines in der Bucht

[Felgenputzer]

Danke für den Tipp mit den Messstreifen! Nur stehe ich damit gerade ein bisschen auf dem Schlauch.
Damit kann ich das Spiel zwischen Lagerschale und Kurbelzapfen bestimmen. Die Größe der Lagerschale habe ich dann aber immer noch nicht oder? Dazu brauch ich doch den Durchmesser des Kurbelzapfens und den Bohrungsdurchmesser des Gehäuses?! Oder bin ich gerade auf dem falschen Dampfer?

Grüße vom Felgenputzer

[schraubnix]

Dazu brauch ich doch den Durchmesser des Kurbelzapfens und den Bohrungsdurchmesser des Gehäuses?! Oder bin ich gerade auf dem falschen Dampfer?

Das wäre die sicherste Methode , zu bestimmen welche Lager du brauchst ( sofern auf den alten nix mehr zu erkennen ist ) .

Bei meiner GL ist der Block gekennzeichnet , daran und mit Hilfe des Rep. Handbuchs bzw. der darin zu findenen Tabelle kann man das passende Lager bestimmen .

Das wollte ich Anfangs auch so machen , habe aber dann doch lieber gemessen .

Siehe da , der Motor benötigt andere Lagerschalen .

Daher mein Tip , lieber messen .

Nebenbei bemerkt , das zul. Spiel weisst du doch ( steht bestimmt im Handbuch ) , wenn du das weisst kannst du mit einem passenden Streifen Plasigage das Spiel bestimmen und weisst woran du bist .

Die Lager schaun doch noch richtig gut aus , wenn die im Soll sind würde ich die drinlassen .

Mittlerweile scheint es eine Modeerscheinung zu sein immer gleich alles neu machen zu müssen , nur weil man das Teil gerade in der Hand hat .



Gruss

Uli

[Felgenputzer]

Mittlerweile scheint es eine Modeerscheinung zu sein immer gleich alles neu machen zu müssen , nur weil man das Teil gerade in der Hand hat

Wahre Aussage Aber ist doch schön wenn häufiger den alten Maschinchen mal was gönnt wird und nicht bis zum Tode geritten wird

Jedenfalls danke schraubnix für die Hilfe. Werde dann einfach mal mit den Messstreifen das Spiel messen und danach entscheiden ob ich neue brauche oder nicht. Das Kurbelwellenlagerspiel ist laut WHB 0,020-0,046 und Verschleißgrenze 0,080

Dann sollte ich das Plastigage mit Spielbereich von 0,025mm bis 0,175mm nehmen oder?

Grüße vom Felgenputzer

[ichstehaufDKW]

Na ja,
Modeerscheinung ist das Erneuern von Lagern nach Zerlegen wohl nicht, eher gängige Praxis seit eh und je.
Da bin ich mit meinem 2- Zylinder natürlich auf der günstigeren Seite, 4-Zyl.: doppelte Kosten. Pleuellager mach ich aber immer neu nach Zerlegung, kost einfach nicht viel im Verhältnis zum Aufwand. Auf die Farbmarkierung in Kombination mit den Markierungen auf der Welle kann ich mich bei meinem Motor auch nicht verlassen, messen ist besser. Die Toleranzen stimmten teilweise ab Werk schon nicht. Plastigage ist OK, wenn ein guter Motorenbauer vor Ort ist, hat der aber garantiert bessere Messgerätschaften, um das erforderliche Maß zu ermitteln, der Motor dankt es mit Laufruhe, optimaler Leistungsentfaltung und Standfestigkeit,
Gruß Ali

[schraubnix]

Modeerscheinung ist das Erneuern von Lagern nach Zerlegen wohl nicht, eher gängige Praxis seit eh und je.

Nö