Hallo Leute,
ich baue gerade ne Z400 um, laut Papieren ist sie nur über Ansaugstutzen gedrosselt.
Ich habe aber im Netz sehr viel gelesen... demnach kann wohl auch über die Vergaser (Reduzierstücke) und Hauptdüsen entdrosselt werden oder sogar durch Tausch der Nockenwelle.
Weiß jemand was stimmt? Und habt Ihr nen Tipp wo man Ersatzteile für die alten Hobel bekommt? Besten Dank und Gruss.

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Drosselung Z400 rausnehmen
- BlackCatzchen
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Re: Drosselung Z400 rausnehmen
Hast mal geguckt ob sie nicht wie eingetragen über den Ansaugstutzen gedrosselt ist? Wenn ja raus damit und gut ist. Natürlich geht alles kompliziert, aber manchmal ist das einfache doch das meist verwendete.
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- Dope
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Re: Drosselung Z400 rausnehmen
Also meine z war über Glasscheibenanschlag (im vergaser) gedrosselt

My Z400 Soundcheck: https://www.youtube.com/watch?v=F8QwGBot9bA
Benelli Quattro 500 Video https://www.youtube.com/watch?v=7EGZ8aF1lg8
Yamaha XV750 Project finish 2016 https://www.youtube.com/watch?v=gOpMQhzCYmY
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Re: Drosselung Z400 rausnehmen
Bei mir stand das zwar auch drin, aber war überhaupt nicht mehr gedrosselt. Weder Schieber noch Gasanschlag oder irgendeine Blende im Ansaugstutzen.
Eventuell mal die Düsen überprüfen, ich glaube mich zu erinnern dass es da zwei verschiedene Sets gab.
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Eventuell mal die Düsen überprüfen, ich glaube mich zu erinnern dass es da zwei verschiedene Sets gab.
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Re: Drosselung Z400 rausnehmen
Danke für die schnellen Antworten, Nachgucken kann ich natürlich, aber wie stelle ich fest, ob es sich nun um "kleine" oder "große" Ansaugstutzen handelt? Die "Großen" müssten ja einen größeren Durchmesser haben, richtig? Aber woher weiß ich, ob`s dann wirklich die Großen sind? Ich hab im Netz leider auch keinerlei Ansaugstutzen mit Durchmesser/Leistungsangaben gefunden - für die Z400. Dank Euch und schönen Abend!
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Re: Drosselung Z400 rausnehmen
Z400 gabs als twin und Vierzylinder version, ich tippe jetzt mal auf den Twin, wäre auch egal denn bei beiden kenn ich nur die alten schiebervergaser, baue doch einfach mal die rohre zum luftfilterkasten ab und dann dreh mal den gashahn auf, evtl bekommst du auch mal die handycam dazwischen rein und kannst dir mal ein Bild vom innenleben machen.
Tippe auf blenden oder kleinere stutzen, anschlage bzw Löcher im schieber machte man bei gleichdruckvergasern, andere nockenwellen baute eher Honda oder auch Yamaha.
Bei kleineren stutzen versuchen neue zu kaufen, wenn die alt sind reissen die gerne mal ein und werden undicht, somit läuft auch der bock nicht mehr so toll.
Troubadix
Tippe auf blenden oder kleinere stutzen, anschlage bzw Löcher im schieber machte man bei gleichdruckvergasern, andere nockenwellen baute eher Honda oder auch Yamaha.
Bei kleineren stutzen versuchen neue zu kaufen, wenn die alt sind reissen die gerne mal ein und werden undicht, somit läuft auch der bock nicht mehr so toll.
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"Ever Tried? Ever failed? No matter. Try again. Fail again. Fail better"
(Samuel Beckett)
Und wenn ein Cafe-Racer 2 Zylinder haben sollte, na dann nehm ich doch nen Doppelten!!!
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