Yamaha» 1978er Yamaha XS 400

[FreddyNightmare]

Danke Thomas für die Info.

Das werde ich wohl auch noch in Angriff nehmen.

Viel erfolg bei deiner XS

[ThomasLoco]

Danke, kein Thema
Dir auch gutes Gelingen!

Gruss Thomas

[ThomasLoco]

Servus zusammen

Jetzt habe ich mal Scheinwerfer und Ochsenaugen angeschlossen um LifePo, etc mal zu testen.
Dazu ein lastunabhängiges Relais von Motogadget.
Tja, Scheinwerfer geht perfekt, rechter Blinker auch....aber links tut sich rein gar nichts
Hab schon die Birne gecheckt, hinten links geht auch nichts, anderen Blinker getestet, Lenkerschalter aufgemacht und gereinigt....ebenfalls nichts
Angeschlossen ist er zu 1000% richtig....weiss jetzt nicht mehr was es noch sein könnte?!
Das Bücheli hilft mir da auch nicht mehr weiter....

Kann mir jemand weiter helfen bevor ich Amok laufe?
Eigentlich keine Lust jetzt den Kabelbaum aufzumachen
Kabelbruch wäre natürlich worstcase...

Gruss Thomas

[grumbern]

Da hilft nur eines: Systematisches Durchmessen bzw. -prüfen! Ab irgend einem Punkt hast du keinen Saft mehr und dort ist dein Fehler. Wenn der Blinker rechts funktioniert, dann sollte das bis zum Schalter schon mal stimmen. Ab dort würde ich dann ansetzen und zuerst prüfen, ob beim Schalten auf links auch wirklich Saft am kontakt und dem von dort fort führenden Kabel anliegt. Hast du eventuell LED-Blinker und die verpolt (geht das überhaupt, oder haben die intern Gleichrichter?!)?

Irgendwas muss links ja anders sein, als rechts (und jetzt sag nicht, die Lage des Daumens!)...
Gruß,
Andreas

[ThomasLoco]

Servus Andreas

dann werde ich mal den Kabelstrang vom Schalter zum Stecker am Kabelbaum aufmachen und da schaun.
Im Moment sind nur die Ochsenaugen mit 21 Watt Birnen dran, die kleinen LEDs werden hinten erst inkognito montiert und angeschlossen.
Das wollte ich erst machen, wenn das ganze ohne blitzen und rauchen hinhaut :D
Da sind mir die Motogadget Dinger zu kostspielig, als das ich das riskiere
Das einzige was mir einfällt, ist dass als ich das erste mal die Batterie an die neue Konfiguration angeklemmt habe, ein einzelnes Kabel, welches der Vorbesitzer als zusätzlichen Masse-Anschluss mit einer Ringöse an die Batterie geklemmt hatte, eben dieses instant heiss wurde und geschmolzen ist.
Hab natürlich gleich alles abgezogen und nachgeguckt.
Da hatte wohl einer der Vorbesitzer unsauber isoliert und dadurch gabs nen kurzen Kontakt zu Dauerplus(am gleichen Kabel).
Also die anderen Kabel haben bis auf bisschen geschmolzenen Gummi nichts abbekommen.
Das es deswegen irgendwo nen Kurzen gegeben hat, da ja eig alles mechanisch ist, kann ich mir kaum vorstellen (oder doch?).
Laderegler und Gleichrichter waren abgeschlossen.

Gruss Thomas

[grumbern]

Ohje, das klingt ja nach wilder Bastelei. Wenn du nicht weißt, was an dem Kabelbaum überhaupt noch original ist und was nicht, aber auch generell, würde ich bei so was zu einem Neuaufbau tendieren. Ist denn überhaupt alles richtig angeschlossen? Mit einer Ausnahme habe ich bisher immer einen neuen Kabelbaum gebaut, weil das, was als Basis vorhanden war, jeder Beschreibung spottete. Dann weiß man wenigstens auch, was Sache ist. Zu 90% wird der neue dann auch um einiges dünner, als der originale ;)
Ansonsten bleibt dir nichts übrig, außer jede Verbindung durchzuprüfen und vor allem auch gegen eventuelle Brücken zu anderen Stromkreisen!!! Die müssen in jedem Fall ausgeschlossen werden.
Gruß,
Andreas

[samsdad]

Welches Relais hast du? Das Wave?
Wie schon im XS Forum geschrieben: Wechsel doch mal R + L. Wandert der Fehler mit?
Ich Tipp ja irgendwie auf deinen Schalter!
Du kannst ja direkt messen ob da was rauskommt.
Gruß Frank


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[ThomasLoco]

@Andreas
Also Zündung, Anlasser, Blinker(bis eben auf Links), Scheinwerfer (Stand-, Fern- und Abblendlicht) funktionieren wunderbar. Habe ich also bereits angeschlossen.
Einzig Blinker hinten, Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung fehlen.
Der Tacho ist komplett unabhängig mit eigenem digitalen Sensor.
Der braucht somit nur Strom und Input vom Sensor.
Ein neuer Kabelbaum wäre sich sinnvoll, da ich alleine schonmal zwei Kabelstränge zum alten Drehzahlmesser und Tacho nicht mehr brauche.
Zu lang ist er auch ( den habe ich halt aktuelle so verlegt, dass die zu lange Hälfte unter dem Tank versteckt verlegt ist.
Mein Problem ist ganz einfach gesagt, dass mich das ganze eh schon recht fordert, da ich nunmal leider keine Ausbildung mit entsprechendem Vorwissen habe, sonder "unfähiger Student" bin
Ich bringe mir praktisch alles selber bei mit Hilfe aus diversen Foren und dem Reperaturhandbuch.
Deswegen sehe ich mich mit dem Neuaufbau eines Kabelbaums ein wenig überfordert bzw. traue ich mich da nicht 100%ig dran...

@Frank
Ich habe das mFlash von Motogadget, das Wave habe ich an meiner Triumph.
Angeschlossen ist es auf jeden Fall richtig, da kann man eigentlich nichts falsch machen.
Die Blinkfrequenz vom funktionierendem Blinker ist auch richtig.
Ich verzieh mich jetzt dann eh in die Garage und werde mal die Kabel von Rechts und Links tauschen.
Wenn es der Schalter ist, wäre das super, den werde ich jetzt direkt nochmal vollends in seine Bestandteile zerlegen und wieder besser als neu machen
Muss mir dann nur noch ein ordentliches Multimeter besorgen, da ich bisher noch keines gebraucht habe.
Ist für nen Anfänger eh der Wahnsinn, ich hab bisher schon fast die Hälfte von den Umbaukosten für ordentliches Werkzeug und Werkstattbedarf ausgegeben

Gruss Thomas

[samsdad]

Wieso ordentliches Multimeter? Da reicht ein 12V Birnchen!
Ich bin auf Kriegsfuß mit den Motogadget Dingern...
Ich verbaue lieber die von den Kellermännern...
Achtung: wenn deine Blinker hinten noch nicht angeschlossen sind überprüfe bitte ob es nicht irgendwie eine Schleife gibt... Wenn da viele Meister zuvor am Kabelbaum waren....


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[ThomasLoco]

So meinst du das
Ja so hab ich das bisher eh immer gemacht...einfach nen alten Blinker als Prüflampe "missbraucht".
Ich knall versuchshalber jetzt einfach mal hinten die alten Halogendinger dran.