Suzuki» fucking Su

[sven1]

Moin,

am Wochenende war ich etwas fleißig und habe mich mal an das Möpp getraut.
Handbremsschalter, ein Kabelabgebrochen, Dauerkontakt zum anderen Kabel. Also mal den Lötkolben geholt und den Fehler behoben. Jetzt kommt auch die Sicherung nicht mehr. Dann das Zündschloß zerlegt und die Kontakte gesäubert und neu gefettet, das Rücklicht wieder angeschlossen (mit Lüsterklemmen, sorry Andreas. ich stell auch kein Foto davon ein). Die 15 A Glassicherung gegen eine moderne Kunststoffsicherung ausgebastelt mit Drahtresten, und Krokodilklemmen). Und was soll ich sagen, der Anlasser dreht .
Jetzt nur noch die Spritzufuhr neu und der Motor kann getstet werden.

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Grüße

Sven

[grumbern]

mit Lüsterklemmen, sorry Andreas

Hey, bei den Kreidlers war das Standard und gelaufen sind sie alle. Manche sogar wie Sau
Warum auch nicht, muss man halt öfter mal nachziehen und kontrollieren.
Gruß,
Andreas

[sven1]

Moin,

habe den Benzinschlauch angeschlossen und NATÜRLICH auf PRI gestellt (bastel NIE ohne Brille) . 4 Mal georgelt und schon lief der Sprit aus dem Vergaser (stand auf dem Mädchenständer).
Also werde ich am WE den Vergaser abbauen und leeren, gucken ob ein Zündfunke da ist, den Choke notreparieren und nach Frankfurt in die Klassikstadt zum Oldtimeropening fahren

Grüße

Sven

[sven1]

Moin,

heute habe ich mal früh Feierabend gemacht (16:00 Uhr) und dann etwas gebastelt. Nochmal versucht den Motor zum Laufen zu bringen,
ein bis zwei Zylinder patschen vor sich hin, der Rest ist tot. Wenigstens ein Vergaser läuft über, also was soll es. Vergaserbank ausgebaut (ich hasse Asiaten mit ihren kleinen Fingern, die in jede noch so kleine Ritze kommen). Funke kommt auf den beiden äußeren Zylindern, die inneren habe ich nicht probiert.
Aber ich habe da noch ein paar Fragen.

Eingefüllt habe ich gelbes Benzin, das lief heute aus dem Vergaser.

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Dann habe ich angefangen die Vergaser zu zerlegen. Super 16 Schrauben mit Kreuzschlitz, davon 6 ohne Antrieb (also mit Kegelantrieb). Die unteren Schrauben haben die doppelte Länge wie benötigt. Dreck in den Schwimmerkammern. Eine Düse ist grün in der anderen Kammer liegt ein Löffel Dreck.

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die Membrane sind noch ganz gut in Schuß (wenigstens um einen ersten Testlauf zu machen)

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Morgen geht es weiter.

Grüße

Sven

[Jupp100]

Das ist nur Götterspeise, bald ist Ostern!

[Schraubnix]

Ja , das is der Sprit den man Heutzutage bekommt .... schiet Wasser , was sich über die Zeit absetzt und das Gammeln anfängt .

[sven1]

Moin,

morgen werde ich dann wohl doch den Tank entleeren (Benzinhahn abbauen) um mal zu gucken ob der kleine Rest Sprit den ich so nicht herausbekommen habe, diese Farborgie zu verantworten hat oder ob der Sodder in einem Vergaser stand.
Schrauben am Gaser kommen morgen neu, dann wieder zusammensetzen, Anlasserkontakte reinigen und Kontakte wieder herstellen.
Ich bin gespannt was der Tag bringt.

Grüße

Sven

[Schraubnix]

Damit sich Wasser erst garnicht absetzen kann ( Standzeit im Winter z.b. ) kippe ich vorm letzten Tanken immer 30ml Bactofin in den Tank ( ca. 15 Liter , weiss ich nicht genau ) .

Kein grünes Zeug im Tank oder in den Vegasern .

Auf jede zweite Tankfüllung kommen immer 15 ml von dem Zeug rein , alles Blitzeblank im Tank und in den Vergasern .

[onkelheri]

Melde dich... einfach... Ich brauch bilder!

[onkelheri]

Axso und hol mal 100er sprit...