Honda» CB 550 Four 1977

[AceofSpades]

Na dann seid mal froh das ihr keines der alten Kawasaki Z Modelle fahrt

[Kinghariii]

Jetzt bitte noch die kleinen seitlichen Kappen am Ventildeckel

Besser?

[sven1]

...der Winter ist noch lang, da findet Mann immer noch die ein oder andere Schraube, Schelle oder Kleinteil was noch pingeliger Reinigung und Zuwendung bedarf.
Von daher, weiter so.

Grüße

Sven

[grumbern]

Wird. Stück für Stück.

[Kinghariii]

Danke. Das Polieren selbst läuft mit jedem Mal etwas besser und macht zudem richtig Spaß. Hab deshalb auch beschlossen da ein wenig aufzurüsten
Momentan bin ich etwas hin und hergerissen, was die CB betrifft. Mich juckt es sehr stark in den Fingern den Vergaser im Winter auszubauen und ebenfalls alle Teile entweder a) aufbereiten zu lassen, oder b) selbst aufzubereiten. Mischung aus polierten Deckeln und einem glasperlengestrahlen Vergaser schwebt mir derzeit im Kopf. Alle zugehörigen Teile würden dabei ebenfalls gleich gereinigt werden. Innen sieht er ja recht gut aus, aber von außen doch etwas abgranzt.

Und dann wäre da noch der Motor und alles was dazu gehört. Entlüftungsdeckel, Ventildeckel, Zylinderkopf, Motorblock und und. Würde irgendwie kein Ende nehmen...wobei ich auf der anderen Seite ja auch keine Eile habe.

Andererseits gefällt mir gerade auch der Kontrast aus aufbereiteten Teilen und der Patina der nicht aufbereiteten Teilen. Hat auch was für sich..und ist wesentlich weniger Arbeit und deutlich billiger


Wie ihr sehr schweben mir derzeit massig Gedanken durch den Kopf wie und ob die CB noch aufwerten kann. Kein leichtes Unterfangen.

[BerndM]

Harald,
Du bist eh nicht zu stoppen. Was nutzt da der Hinweis, das Du und die Honda doch schon für den Winterschlaf vorbereitet waren.
Dann mal ran an die Vergaseranlage. Dann macht der Synchrontester auch Sinn.


Gruß
Bernd

[Kinghariii]

Bin ein unrunder Zeitgenosse der einfach nicht nichts tun kann Das mit dem Vergaser würde auf jeden Fall Sinn machen ehe ich synchonisiere. Irgendeine Beschäftigung brauch ich ja übern den Winter. Der Rest wäre ohnehin erst nächste Saison geplant.

Gruß, Harald

[grumbern]

Bei den Gehäusen aufpassen. Wenn da Glasperlen rein kommen, kannst Du die vermutlich entsorgen, bekommst Du nämlich nicht mehr raus (aus den feinen Bohrungen). Außerdem daran denken, dass das kein Alu ist, sondern Zink.
Gruß,
Andreas

[r550]

Hallo Harald,
ist das Kreuzschlitz, Torx, Inbus oder alles gleichzeitig?
Kauf das:
https://www.screws4bikes.de/Motor-Schra ... -Edelstahl
Das war für mich immer das erste an alten Hondas; weg mit den Blei-Zink-Sushi Kreuzdreckschrauben und anständige Inbus dran. Aber Vorsicht: die Schrauben immer mit Gefühl anziehen, die Gewinde reißen verdammt schnell aus.
Gruß
Klaus

[Kinghariii]

Hallo Klaus,
ist ein wenig gemischt bei den Honda Modellen, Kreuz als auch Inbus. Nach etwas Recherche und einem Tipp hier im Forum habe ich erfahren, dass man für die Kreuz einen speziellen Schraubendreher benötigt, JIS genannt. Die "greifen" richtig gut und erleichtern die Arbeit enorm. Leider haben die VB darauf verzichtet und somit sind wirklich sämtliche Köpfe ziemlich ausgeleiert...Bei den Deckeln habe ich daher im Zuge von Polierarbeiten bereits alle gegen originale Kreuz getauscht und sacht festgezogen.

Beim Motor werde ich, wenn ich diesen denn ausbaue, mit Sicherheit auch alle Schrauben gegen was ordentliches ersetzen. Daher danke für den Link Hab den Schraubensatz schon öfters auf Ebay gesehen, aber noch nicht bei screw4bikes! Sehr gut zu wissen

Bei den Gehäusen aufpassen. Wenn da Glasperlen rein kommen, kannst Du die vermutlich entsorgen, bekommst Du nämlich nicht mehr raus (aus den feinen Bohrungen). Außerdem daran denken, dass das kein Alu ist, sondern Zink

Würdest du eine andere Methode bevorzugen Andreas? Eine Idee wäre auch mit einer Messingbürste für die Bohrmaschine dem Gehäuse zu Leibe zu rücken? Kommt man damit in alle Ecken und Winkel?

Gruß, Harald