CB750 RC04

[Douglas]

Was ist bei diesem Motor die Schraube zwischen den Krümmerausgängen am Motor. Diese ist undicht bei mir.

[SebastianM]

Kettenspanner?

[k3po]

Feststellung für den kleinen Kettenspanner. Direkt von vorne ist ein Dichtungsstopfen in die Führung für den Kettenspanner eingedrückt.
Die Schraube selbst drückt ja von schräg auf die Kettenspannerführung und ist durch eine Hutmutter gekontert. Die Hutmutter hat in der Auflagefläche eine Nut in der ein O-Ring zur Abdichtung sitzt.

LG Kurt

[Douglas]

Dann sieht es so aus das der Dichtungsstopfen fehlt, weil es so aussieht wie bei der Drehzahlwelle.
>Wenn diese abgeschraubt ist.
Woher bekomme ich den Stopfen?

2. Frage:
Hab noch ne Anleitung für die CB400/250, hieraus genügen mir die Infos. für den Rest des Bikes.
Gibts es ne Möglichkeit den Teil der Rep Anleitung zum Motor irgendwo zu bekommen?

[Douglas]

Dann sieht es so aus das der Dichtungsstopfen fehlt, weil es so aussieht wie bei der Drehzahlwelle.

IMG_2184.jpg

>Wenn diese abgeschraubt ist.
Woher bekomme ich den Stopfen?
Ist es der?

IMG_2198.PNG

2. Frage:
Hab noch ne Anleitung für die CB400/250, hieraus genügen mir die Infos. für den Rest des Bikes.
Gibts es ne Möglichkeit den Teil der Rep Anleitung zum Motor irgendwo zu bekommen?

[tylerhudson]

Hier findest Du alle Teile mit Explosionszeichnungen.
https://www.cmsnl.com/honda-cb750f-1982 ... qKwQJMzaHo

[k3po]

https://www.cmsnl.com/honda-cb750f-1982 ... qK8iJngpaQ

Das ist das Teil

Würde ich aber nicht bei CMSNL bestellen. Da kommt MwSt und Versand noch dazu.

[Douglas]

Prima Ihre Lieben, vielen vielen Dank!!!

Eine weitere Undichtigkeit habe ich unter dem "Getriebedeckel"

IMG_2199-1.jpg

irgendwelche Ideen?

[Palzwerk]

ja, mach mal die Ritzelabdeckung weg. Klassiker sind die Wellendichtungen der Getriebeausgangswelle und der Schaltwelle. Wenn die Ursache nicht eindeutig sichtbar ist musst Du den ganzen Schmodder da drin erst mal wegmachen und dann den Motor warmfahren. Dann sollte der Übeltäter sichtbar sein.

[k3po]

Die einfachste Geschichte wäre der O-Ring unter der Scheibe der Zentralschraube, welche das Ritzel sichert.