Leerlaufdüse CB400N

[ralfh3]

Ich habe an meiner CB400N offene Luftfilter verbaut, Primär-undSekundärdüse hab ich schon größere verbaut.

Die Kiste läuft jedoch im Standgas nicht optimal, deshalb wollte ich eine etwas größere Leerlaufdüse verbauen.

Allerdings habe ich ein Problem beim Ausbau; laut WHB kann man die Düse einfach ausschrauben:

Leerlaufdüse 1.jpeg

Allerdings kann ich keinerlei Schlitz erkennen:

InkedLeerlaufdüse_LI.jpg

Ist die Düse verpresst? Kann man diese aufreiben?

Hat schon jemand Erfahrungen damit gemacht?

Grüße Ralle

[Scirocco]

Laut diversen Honda Foren gibt es Vergaser für die CB 400 N wo die Leerlaufdüsen eingepresst waren anstatt verschraubt.
Aufreiben würde ich da mal Garnichts, das ist irreversibel und bringt auch nichts. Das Leerlaufgemisch wird erfahrungsgemäß über die Luftregulierschraube eingestellt.

[ralfh3]

Alles klar... Aber was tun wenn Sie trotz einstellen an der Regulierschraube zu mager läuft?

[Scirocco]

Woher weiß du das sie zu mager im Leerlauf läuft oder welche Symptome lassen darauf schließen?

[ralfh3]

Ich meine dass Sie Zündaussetzer am linken Zylinder hat, aber ich stell gleich mal n Video rein. Vielleicht lieg ich ja auch komplett falsch.

[ralfh3]

Hier mal der Link zum Video

[Scirocco]

Hört sich mehr danach an das deine Vergaser nicht synchronisiert sind, d.h. ein Zylinder im Lastbetrieb schleppt den anderen im Schiebebetrieb mit sich.

[Scirocco]

Und unbedingt darauf achten das diese billigen Pot-Filter nicht diverse Lufteinlasskanäle blockieren die für die Gasschiebersteuerung oder Leerlaufgemischbildung zuständig sind.

IMG_20200425_165853.jpg

IMG_20200425_165851.jpg

[Scirocco]

Ach ja, du solltest bei Gelegenheit auch mal deine Krümmerdichtungen am Zylinderkopf erneuern damit dieses rhythmisches Patschen aufhört. Das kann unter bestimmten Umständen auch Einfluss auf die Laufeigenschaften haben.

[ralfh3]

Synchronisiert sind sie eigentlich, hab sogar noch ein zweites Mal überprüft um ganz sicher zu gehen.

Den Lufteinlasskanäle sind frei, hab die Gummi-Manschetten "freigeschnitten" und mit Motorsilikon abgedichtet.

Die Krümmerdichtung werd ich mal noch überprüfen, kann mir aber die Zündaussetzer sonst nicht erklären