Z200 - Vergasereinstellung offener Luftfilter

[krok]

@Zippi
Die Düsennadel hängt derzeit schon auf der 4. Kerbe von oben gezählt, damit fährt sie derzeit meines Verständnisses nach fetter, Standardposition ist 3. Kerbe. An sich könnte ich die Düsennadel also wieder in die 3. Kerbe hängen dann wird das Gemisch weniger fett.
Allerdings sollte das ja erst bei Volllast relevant werden, vorher läuft doch alles über die Nebendüse, nicht die Hauptdüse in welcher die Düsennadel liegt oder?

[BerndM]

Ich mache mal eine Aussage zu Vergaserrep.-sätzen in diesem Preispreissegment. Es dürfte sich um Chinasortimente handeln.
Es mag sein das die Düsen das Maß haben das aufgestempelt oder nur im Angebotstext vermerkt ist oder auch nicht.
Ohne Düsenreibahle, als Prüfgegenstück in Verbindung mit der alten originalen Düse sollte man die Düsen nie verbauen.
Ich hatte schon Sätze bei denen die Düsen das versprochene Maß hatten, aber andere halt nicht.
Lieber die Düsen einzeln kaufen. Ich kaufe hier : motorradbay.de . Da haben die Düsen gepasst.
Wenn Du einen Keihin Vergaser hast kaufst Du welche für diesen Vergaser von Keihin. Ich gehe davon aus das die Z 200 bei dem
Händler geführt ist.

Habe sogar noch das Bild gefunden zur Darstellung der unpassenden Düsen an einen chinesischen Händler :

main jets.jpg

Gruß
Bernd

[Scirocco]

Wenn du dir mal deine Düsennadel genauer betrachtest ist die "end of life" ebenso wird die Nadeldüse verschlissen sein.

Die 30 Euro solltest du mal investieren.

https://www.motorradbay.de/z200_a1_a2_m ... c1c438403c

[zippi]

Hallo

Wenn du die Nadel weiter runter hängst magerst du nur den Teillastbereich ab, auf den Volllast Bereich hat das keine auswirkung.
Wenn du Vollgas gibst kommt die Nadel komplett aus dem Düsenstock/Nadeldüse herraus, egal wie tief du sie hängst, bei Vollgas spielt nur noch die Hauptdüsen eine Rolle.

In deinem Fall, läuft obenraus nach der Hauptdüsenvergrößerung besser als vorher sagst du, würde ich die auch drinlassen und erstmal die Nadel weiter runter hängen, wenn der Effekt in die richtige Richtung geht aber noch nicht optimal ist, noch weiter runter.

Dein Kerzenbild sieht eindeutig zu Fett aus, die Frage ist nun, wie ist es entstanden? Bist du mit dem Mopet, wie hier beschrieben, nur Stadtverkehr getuckert oder hast du dem Gaul die Sporen gegeben?

Im Stadtverkehr wird dein Kerzenbild nur den Stand und Teillastbereich abbilden.
Meine Vermutung, wie schon geschrieben, im Teillastbereich zu Fett.

Bei verbauten Einzelluftfiltern können auch noch andere Effekte auftreten, z.b. Luftstrom, in hohen Drehzahlen saugt der Motor am stärksten, in niedrigen Drehzahlen ist der saugdruck geringer.
Nehmen wir mal an das durch die Luftfilter die Luft ungünstig verwirbelt wird, dann kann es sein das der Luftstrom bei gewissen saugdrücken abreißt oder zumindest nicht die gewünschte Menge Luft tatsächlich angesaugt wird, das Benzin aus der Schwimmerkammer des Vergasers wird aber weiterhin in gleicher Menge angesaugt, so fettet das Gemisch an.

Vergaserersatzteile würde ich grundsätzlich nur vom original Hersteller kaufen, ein paar Düsen Kosten dort auch nicht die Welt.

Grüße zippi

PS: vieleicht solltest du dir gleich Nadeldüse und Düsennadel mit bestellen wenn sie schon verschlissen aussehen, beim Vergaser kommt es oft auf die Kleinigkeiten an.

[Palzwerk]

Zippi war schneller. Genau so isses.

[BoNr2]

...Besser als mit der originalen Ansauggeräuschdämmung und Luftfilterung wird der unbearbeitete Motor nicht laufen.

... denke mit nem Trichter statt dem "öligen Drahtgeflecht" und dann Abstimmung schon

[DerSemmeL]

Guten Morgen Olli,

es warn einige gute Tipps dabei, den Rat bei Motorradbay nen Reparatursatz zu holen, hätte ich Dir auch gegeben. Denn eine verschlissene Düsennadel und eine ausgeleierte Nadeldüse können ja schon einen großen Teil ausmachen und dann mit den jetzigen Einstellungen weitermachen. Auf Handbucheinstellung zurückgehen halte ich für "unrichtig", weil Komponenten fehlen, wie der Papierluftfilter.

Kleinere Hauptdüse würde ich nicht versuchen, siehe Vorschreiber.
Auf jeden Fall im Teillastbereich optimieren, mit neuer Düsennadel und Nadeldüse, Dazu findest Du im Zettchenforum die Anleitung wie die auszutreiben und einzubauen ist.

Dass Dein Zettchen nach 14 Tagen nicht mehr anspringt, meinst Du, liegt nur an der Kerze? Nicht am Ladestand der Batterie?
Kickst Du oder verwendest Du den Anlasser? (mein Z200-Motor ist nie mit dem Anlasser angesprungen, wenn er kalt war ((und nein, es lag nicht am Freilauf))).

Denke mit nem Kompromiss, was die Größe der Hauptdüse angeht, so zwischen 105 und 112,5, neuer Nadeldüse und Düsennadel, die erstmal auf Kerbe 3 oder 2, also tiefer solltest Du etwas weiter in Richtung ordentliche Verbrennung kommen, für Deinen Nutzungsbereich, für Touren ist das ja dann nochmal was anderes, aber so für die Stadt halt

Viel Erfolg und Gruß vom SemmeL

[onkelheri]

Anlasser i.A....

[DerSemmeL]

Anlasser i.A....

Nee, der hat schon gefunzt, also gedreht, aber sprang nicht an - und ich finde Kicken auch einfach cooler - egal - Motor hat ja nen neuen Besitzer gefunden, den Rest fahr ich noch, aber darum geht es hier ja nicht sondern um die Gemischproblematik vom Olli.

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Was möglicherweise die Verbrennung und Verwirbelungen optimiert, ist eine Überarbeitung des Einlaßkanals, also keine Grate mehr drin, die den Strom der Luft ungünstig beeinflussen, kam mir heute nachmittag dazu noch in den Sinn
und
den "Pilz" mit etwas mehr Abstand vom Zylinder zu montieren, durch ein längeres Stück Ansaugkanal, so 5 cm, damit es dem originalen Luftfilterkasten wieder etwas näher kommt.

Gruß vom SemmeL

[onkelheri]

Ja ja ... und dabei soviele Ampére gezogen das die Spannung einbrach und für die Zündung keine Volts mehr überbleiben ... Kohlen abgeraucht , ausgesteiftes Fett in den Lagern ... meist noch schlechter Batterie und oder Massekontakt ohne extrakabel...

Dann kommt sowas vor ... meint ihr im Ernst die Kawaingenieure hatte das sooo konstruiert das es keiner Wartung bedarf?
Klar ist kicken cool ... aber auf Knopfdruck nach einer Umdrehung ist auch nicht schlecht ...

BTW: Ich würde mir nen passenden Gleichstromvergaser einbauen...

Gruß Heri

Das alte Lied der Starterverwahrlosung... kenne ich seit 37 jahren ...