Nabe für Trommelbrems-Speichenrad Reibdurchmesser 200mm

[314ter]

Hi!

Bin aktuell auf der Suche nach einer Trommelbrems-Speichenrad-Nabe mit Reibdurchmesser 200mm (bzw. 8").
Vorzugsweise Alu und möglichst schmal um die Gabel nicht anpassen zu müssen, aber zur Not geht dann auch das ;-)

Prinzipiell gingen wohl z.B. die Naben für Ural etc., jedoch sind diese komplett aus Stahl - und damit nicht unbedingt leicht.

Falls jemand solche Naben kennt wäre ich für eine Info dankbar (Hersteller oder Maschine von der sie stammen), dann könnte ich schauen ob und wie gut diese zu meinem Projekt passen.

Danke und Grüße,
Peter

[erz0]

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Pannonia 200mm Nabe mit Uralbremse in MZ Gabel mit MZ 175mm Brücken .

[DirkP]

Bei Ural oder Dnepr waren nur die ganz alten Naben aus Stahl, später dann auch aus Alu und mit Duplex.
Dnepr mit gekröpften Speichen, Ural mit geraden.

Dann gibt es diverse Japaner mit 200mm, z.B. Suzuki GT750 (Doppelduplex) oder T500 (Duplex), Honda CB450 und diverse Vorgänger, oder von Yamaha SR500 oder XS650.

Die BMW /5 hatten auch ne 200mm Duplex und auch schon die Vorgänger im Schwingenrahmen.

[LastMohawk]

Servus,
Ich fahre seid nunmehr fast 18 Jahren und weit über 100.000 km eine Grimeca Doppelduplex.
Überleg es dir gut. Das schaut echt geil aus, aber selbst wenn du dich der Bremse permanent widmest, für den heutigen Verkehr sind diese Bremsen viel zu gefährlich.
Ich muss zu Beginn vor jeder Fahrt eine Bremsprobe machen um zu sehn wie sie bremst. Ist abhängig von der Luftfeuchte... von Beisst direkt zu bis zu bremst garnicht. Und ich musste den guten alten Bremshaken aus der Fahrschulzeit wieder lernen. Denn braucht man trotz vorausschauender Fahrweise und frühem ankern immer mal wieder, weil der Bremsweg nicht reicht.

Ich will dir die Trommel nicht madig machen, aber meine hintere Bremse ist meine Lebensversicherung und bremsen mit beiden Bremsen ist unabdingbar.
Jetzt werden einige sagen, meine Trommel bremst ganz gut... naja ein leichtes 27 PS Moped mag das noch angehen... eine 70PS Maschine mit Sozia im heutigen Verkehr mit Trommel zu bewegen ist was anderes. Man muss immer wissen, man hat den längsten Bremsweg und die schlechteste Bremse.

Nur als Denkanstoss wenn du mehr als nur zur Eisdieke rollen willst.

Gruss
Der Indianer

[Hinnerk]

bei ner vernünftige Trommelbremse lässt sich mit optimaler Wartung und Einstellung ne passable Bremsleistung bewirken.
Kraftaufwand, Dosierbarkeit, Kontinuität und "Wetterfühligkeit" sind aber selbst dann "anders" als bei Scheibe.
immer bei Schritt-Tempo einbremsen etc

Leider gibts auch Trommeln bei denen selbst mit Optimierung nichts zu machen ist weil sie einfach Mist sind.

Gut:
Bremsring aus Schleuderguss, Trommel so massiv dass Speichenspannung keinen Einfluss auf Rundlauf der Trommel haben, Wellen vernünftig gelagert, massiver Bremszug und massive Hülle des Zugs etc etc

Schlecht:
Bremsring aus Flacheisen gebogen und zu Ring verschweißt, oder, ganz alt: ganze Trommel aus Blech gepresst (Dosendeckelbremse....)
da is Hopfen und Malz verloren

SR500 is prinzipiell OK, mit zwei Personen und Gepäck möcht ich die aber auch nicht mehr, ist nie ne Zweifinger Bremse und nie so feinfühlig an der Blockiergrenze dosierbar wie ne vernünftige Scheibe

SR500 Duplex in XT hab ich schon gesehen, da ist das ja sogar ne Optimierung
da würde sogar die gesammte Gabel etc passen

[DocShoe]

Moin,
meine Erfahrung mit ner Grimeca Doppelduplex 4 Backen: hängt sehr von den Belägen ab, Ferrodo grün, gut eingestellt und eingebremst, bei trockener Strasse ganz okay hier im Flachland, im Weserbergland nach ner halben Stunde: Füsse runter!
Im Regen: erste Mal ziehen....nix....zweite mal ziehen... Stock in die Speichen gesteckt, null Dosierbarkeit. Die originool Trommel der frühen Norton Commando bremst ganz gut, die konische Hutzenbremse der Triumphs aus den späten 60ern eher nicht.
Habe aufm Fischereihafenrennen vor Jahren mal einen in der Oldtimerklasse auf BSA mit ner Riesenfontana gesehen, der liess das Gas länger stehen als alle anderen.

[matze49]

Moin, suche mal nach Awo 425 S Nabe. Entspricht genau deinen Suchkriterien.
Gruß

[Hinnerk]

Awo 425s hat 180mm, nicht 200mm

Ist ne simplex

Peter, vielleicht ergänzt du in welches Mopped, Baujahr und Leistung die Bremse rein soll?

[314ter]

Hi! Danke für die vielen Antworten,

klar ist Scheibe sicherer, aber die Optik spielt auch eine Rolle. In der XT500 z.B. fahre ich nicht ohne Grund Zweikolben-Schwimmsattel mit 320er Scheibe.
Aber das hier wäre ein Ersatz für eine 120mm Simplex-Bremse! Und geplant ist hydraulisch Duplex (von Trabi, Mini oder sowas). Und wenn ich kein Scheibenrad bauen will, brauche ich halt eine Speichenrad-Nabe, daher die Frage.
Das Ganze ist für einen 3.6PS Dreirad-Krankenfahrstuhl (Duo 4/1) und da passt Scheibe vom Stil her halt überhaupt nicht.

Ich schaue mich mal nach den genannten Exemplaren um, vielleicht finde ich ja etwas das den Wert des Fahrzeugs nicht gleich verdoppelt ;-)

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[manicmecanic]

ich verstehe also eine Trommelbremse für vorn für dieses 3, PS Dreirad ?
ich weiß es nicht mehr,habe meine Yamaha R5 vor langer Zeit leider verkauft,wie groß die Bremse vorn war.
Aber für Trommel war die zumindest für ein paar Mal ziehen gar nicht so mies und die R 5 ging ruckzuck echte 170.Die DS7 hatte dieselbe Bremse