GS550 Katana Hybrid Racer

[TortugaINC]

Das einfachste wäre entweder eine Schwinge, die von Haus aus besser passt (z.B. GPZ550 (kein Morts-Teil aber retro!), ggf. ER650N), eine aus Stahl wo das Umschweißen hinsichtlich TÜV weniger problematisch ist wie z.B. optisch passend wäre auch Benellli TNT, oder halt eine technisch sinnvolle Federbeinaufnahme an der vorhandene GSXR-Schwinge.
Bei den ganzen bereits getätigten Schweißarbeiten könnte man auch darüber nachdenken, die Hebel der GSXR-Schwinge zu übernehmen und die Schwinge zu lassen wie sie ist. Das macht die Auswahl eines Federbeins deutlich einfacher weil die Progression dann nicht durchs Federbein realisiert werden muss.

[HybridRacer83]

Also, das hier ist mein erster Ansatz das Thema Ducati-Schwinge betreffend:

Aufhängung_Ducati_Schwinge.png

Zur Erklärung: das orange farbene Rohr wird zwischen den Rahmen geschweißt, wo sich eigentlich die OEM-Schwingenlagerung befindet.
Das grüne Rohr ist vom Hauptständer.
Die "Boomerang"-Halteblechen außen werden direkt mit dem Rahmen verschweißt. Die Haltebleche in der Mitte werden mit einem Rohr für die Schwingenachse, der neuen Rahmenstrebe sowie dem Hauptständerrohr ( ) verschweißt.

Soweit in der Theorie. Haltbarkeit/Stabilität sollte so keinerlei Problem darstellen. Jetzt muss ich mir noch Gedanken um die Kette bzw. ihre Führung machen.

Btw: Ich finde es toll, wie viel Fahrt das Thema aufnimmt und das zahlreiche Feedback - finde ich mega gut.
Danke dafür

LG Ben

[jenscbr184]

Hmm...die Boomerangbleche verstehe ich gerade nicht.

[HybridRacer83]

Vllt. so einfacher zu erkennen:

Aufhängung_Ducati_Schwinge.png

Linke Seite vom Bild ist in Fahrtrichtung.

LG Ben

[Bollermann]

Sind das da gewalzte Stahlbleche, die da am Rahmen angeschweißt worden sind?
Die sind doch mindestens 5mm dick.
Oder täuscht das?

[HybridRacer83]

Ja, ist 5mm Blech.
Mir persönlich gefällt das Massive an dieser Stelle, weil es zur neuen Schwinge passt.

LG Ben

[HybridRacer83]

Und hier noch zum besseren Verständnis, wie die Teile verschweißt werden.

Aufhängung_Ducati_Schwinge_Geschweißt.png

Mit den Boomerang-Blechen außen ist ausreichend Stabilität gegeben, um den OEM-Rahmen im Bereich der Ketteführung auszuklinken und wieder zu verschweißen.

Das wird crazy

LG Ben

[jenscbr184]

gespanntbin...

...den aaS möchte ich sehen, zumindest seine Telefonnummer

[HybridRacer83]

Ich auch Jens

Kombiniert mit einer weiteren Rahmenverstärkung oben als Support des ausgeklinken Bereichs und erweitert um die Befestigungspunkte für die Fußrasten:

Aufhängung_Ducati_Schwinge_Geschweißt_2.png

Langsam wird ein Schuh draus

LG Ben

[jenscbr184]

Dann lasern und lass das Argon rauschen