Sammelthema: Treibgut aus der Bucht (Ebay, Mobile usw.)

[Bollermann]

Ich hätte wohl für Dich besser noch ein Zwinkersmiley hinterlassen sollen.
Die Triumph finde ich ja auch schick und habe sowieso den Stall voll mit merkwürdigen Moppeds.
Aber es hatte seinen Grund, weswegen die Triumphs damals irgendwann keiner mehr haben wollte.
John Bloor hat sich damals nicht umsonst in Unkosten gestürzt, um eine konkurrenzfähige Konstruktion zu entwickeln, die markttauglich und konkurrenzfähig war.
Die T140 war aber in ihren letzten Produktionsjahren ein übriggebliebener Oldtimer, wenn man wirklich ehrlich ist. So wie eine Enfield India oder ein VW Käfer.
Ändert ja nichts daran, daß es schöne Moppeds sind.

[Kinghariii]

Weiß nicht wies euch geht, aber bei mir gehts bei einem Motorrad um die Emotionen die es bei mir auslöst wenn ich damit fahre. Und ja, die alten Engländer haben durchaus Ihre Schwächen, geben aber zugleich unglaublich viel zurück. Und die 750er des Bekannten ist keineswegs langsam. Die beschleunigt unglaublich gut und lässt das Herz vor Freude gleich deutlich schneller schlagen. Allerdings quittiert sie diese Freude mit einem Vibrationsfeuerwerk im Lenker welches dich glauben lässt, du würdest gerade einen Presslufthammer bedienen. Nicht jedermanns Sache, aber ich finds charmant und fühl mich durch so Eigenheiten auch gleich etwas lebendiger.
Aber trotz der Schwärmerei gerade ist mir klar, dass ein Verkauf der T120 und ein Kauf einer T140 aktuell nicht in Frage kommt. Ich brauche fürs Studium etwas zuverlässiges und auch etwas für die Autobahn. Da passt die T120 einfach besser ins Konzept.
Aber irgendwann, soviel ist Gewiss, wird bei mir eine echte, alte, vielleicht ölende und nicht immer funktionierende Triumph in der Garage stehen.

[Alrik]

Ich fühl mich einfach überhaupt nicht tot, ohne mich über ein Moped mit sinnlosen Macken zu ärgern.

[Bollermann]

Ich brauche fürs Studium etwas zuverlässiges und auch etwas für die Autobahn. Da passt die T120 einfach besser ins Konzept.

Dann kauf Dir doch zwei.
Eine für den Haushalt und eine zum Liebhaben.
Ich hab jetzt gesehen, daß man so Moppeds wie die GSX600/750, die GPX600 oder auch die kleine CBR mit geringen Laufleistungen und gutem Erhaltungszustand reihenweise für unter 1.000,- Euro bekommt. Die fahren sich ordentlich und lassen Dir beim Verkauf der T120 genug Luft für die T140.

Ich hab mir aus ähnlichem Grund die SV650S gekauft, obwohl ich mit der SRX viel lieber fahre.
Aber die taugt nicht zum Kilometerfressen auf der BAB und Gepäck geht da auch nicht drauf.

[michaelw]

Jetzt habe ich mal was für Optimisten:

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/ ... 30-305-427

restauriert, keine Papiere und spingt nicht an.
Der Rest liest sich wie Honig auf die Seele....

Grüße
Michael

[StefanR]

Mmmmmh....wenn das denn tatsächlich alles so einfach und günstig ist, warum macht er's dann nicht selbst und verkauft die dann voll funktionsfähig???

[Bollermann]

"Restauriert" ist auch so ein deeeeeehnbarer Begriff.
Aber vielleicht hat er auch ein Bild, wie die Maschine jetzt, nach der Restaurierung, aussieht.
Und zwischenzeitlich dann auch die Papiere gefunden.

[StefanR]

.
Aber vielleicht hat er auch ein Bild, wie die Maschine jetzt, nach der Restaurierung, aussieht.

Der war jetzt gut

[aufmschlauch]

Good Vibes halt.
Eigentlich zum Totlachen, daß genau die Mängel und Unzulänglichkeiten, die die Engländer einst ins Grab geführt haben, heute als Kaufargument angeführt werden.
Ein klappriger Schüttelbock, der permanent die Garage vollsifft, mit einer für der Hubraum viel zu geringen Leistung, nicht vollgasfest, dafür aber katastrophaler Elektrik.
Und heute alle so: "GEIL!!"

Verrückte Welt.

Schüttelshake: JA!!! ...aber ich dachte bei Deinem Nickname würde das ein Plus ;-)
Ölfleck? NEIN. Ich hatte in 25 Jahren nie einen Ölfleck unter meiner BSA....na ja, bis mir vor einem Jahr der Trichter beim Öl ablassen weggeflutscht ist.
Katastrophale Elektro? Nö, die Steckverbindungen pflegen und alles ist gut. Zusätzliche Sicherung hilft. Ansonsten gibt es Problem durch nachträglichen Anbau von Blinkern und H4 Licht. Stärkere Lima kostet glaube ich 180, Boyer Zündung und Lima Regler/Gleichrichter (ca 150€) und das Teil ist voll modern.
Geringe Leistung für den Hubraum? Isoliert betrachtet, vielleicht. Aber unter Berücksichtigung von 170kg Leergewicht, machen die Dinger beim gasteben einen Satz nach vorn, der einfach irre Spaß macht. Das Ohr isst ja auch bekanntlich mit ;-) XS650, auch mit 50PS und über 200kg Leergewicht, ist da eine andere Baustelle...

Nix für ungut Bollermann, aber ich muss was für die Ehrenrettung der Britinnen loswerden ;-) Das Fahrgefühl ist einfach unvergleichlich. Die oft beschriebenen Probleme, am Motor, egal ob Dichtigkeit oder Schäden. Führe ich auf häufig schlechte Vergaserabstimmung zurück. Die Dinger sind getunt bis zum GetNo und wurden je nach Zielland anders bedüst. Oft sind die Dinger aus USA importiert und die Bedüsung passt hier nicht. Zweiter Punkt, die haben einen Lufthebel, der wird oft mit Choke verwechselt. Klar hilft das bei kaltem Motor, aber an heißen Tagen mache ich ein wenig die Luft zu und das Ding fängt nicht an zu klingeln. Meine hat noch die ersten Kolben usw. sind jetzt ca 80Tkm.

@Hari: Die Bonnie ist schon geil, der Preis sieht auch vernünftig aus, wenn da nicht ein paar Kleinigkeiten stören würden. Wie Bambi schon schrieb: 1972 war das eine OIF. Die Hinterradfelge ist "Conical" und es scheint als ob der Öleinfüllstutzen zwischen Tank und Sitzbank da ist. 72 gab es aber noch keine Scheibenbremse und die Nabe ist nicht Conical. Seitendeckel und Hubraum passen auch nicht zum Baujahr. Dann ist das hintere Schutzblech irgendwie viel zu groß für das Hinterrad. Auspuff ist auch nicht original. Bonnie 750 hatte 58PS, 650 50PS. 46PS waren die Single Vergaserversionen, ich glaube die hiessen Tiger. Es könnte also eine aufgerüstete Tiger sein, das ist weniger Wert.

Mach mal eine Bildersuche: "Triumph 1972 Bonneville".

Da sollte der Verkäufer eine menge Erklärungen bereit haben, oder man kann das über den Preis regeln ;-)

[Mopedjupp]

Dann ist das hintere Schutzblech irgendwie viel zu groß für das Hinterrad.

Genau das habe ich auch gedacht!
Ich bin ja nicht der große Britenkenner , aber das sieht schon komisch aus.
Die Vorurteile der Briten sind halt Vorurteile, ich habe schon genug Japaner und sogar BMW'S gesehen die Inkontinenz haben.

Gruß Reinhold