forum logo image
caferacer-forum.de - Das Forum für Petrolheads, Garagenschrauber, Ölfinger, Frickelracer und Alteisentreiber

Variable Auspuffanlage

Technische Fragen und Antworten, Tipps und Tricks für Profis und Bastler
Antworten
oldsbastel
Beiträge: 124
Registriert: 1. Dez 2024
Motorrad:: Triumph Scrambler 1200 XE (2025)
Yamaha MT-01 (2005)
Yamaha XS 1100 (1978)
Yamaha XS 1100 S (1981)
Suzuki GT 750 B (1977)
Honda CB 750 G (1978)
Heinkel Tourist (1956)
DKW RT 175 (1955)
DKW SB 200 (1936)
Hercules Prima 5S für Mofarennen

Variable Auspuffanlage

Beitrag von oldsbastel »

Sowas würde unseren Zweitaktern auch gut stehen: :cool:


alk
Beiträge: 967
Registriert: 10. Jul 2013
Motorrad:: XBR 500, ´85; Bullet 350, `82; GN 400, `81; MZ TS 250, `79; MZ TS 150, `77; GT 550, `73 IZH 56, `60 jetzt mit Duna, `56
Wohnort: 01877

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von alk »

Das geht aber auch eleganter, per Auslasssteuerung z.B. YPVS und wie sie alle hießen. Der Effekt ist am Ende der gleiche egal ob ich direkt die RESO-Länge, oder die ASZ variiere.

Benutzeravatar
TeaLow
Beiträge: 1035
Registriert: 23. Mär 2018
Motorrad:: VTR1000F, SC36-II [STORMY]
CB450K2, Baustelle [BAUER'S]
Wohnort: Wattenscheid

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von TeaLow »

Glaube die Auslassteuerung verhindert nur den Nachteil der Resonanz an falscher Drehzahl, aber kann den Vorteil nicht erweitern auf einen breiteren Bereich. Von daher finde ich das sehr interessant mit der variablen länge. Hätte ich mir als Jugendlicher gewünscht!
"Jede Entscheidung ist ein Massenmord an Alternativen."
"Die Dummheit hat aufgehört, sich zu schämen."
"Junge, hast Du nichts gelernt?"

CB450K (65%) - VTR1000F (95%)
XJ900F (sold) - RAU-1.3 (sold) - RAU-2.0 (cancelled)

alk
Beiträge: 967
Registriert: 10. Jul 2013
Motorrad:: XBR 500, ´85; Bullet 350, `82; GN 400, `81; MZ TS 250, `79; MZ TS 150, `77; GT 550, `73 IZH 56, `60 jetzt mit Duna, `56
Wohnort: 01877

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von alk »

Nee, die Auslasssteuerung ändert die Höhe des Auslasses und damit die Auslasssteuerzeit, dadurch verbreitert sich das nutzbare Band nach unten. Kann jeder der sowas griffbereit hat gerne ausprobieren, die Walze ausbauen und testfahren. Obenrum ist alles i.O., unterum geht aber nix.

oldsbastel
Beiträge: 124
Registriert: 1. Dez 2024
Motorrad:: Triumph Scrambler 1200 XE (2025)
Yamaha MT-01 (2005)
Yamaha XS 1100 (1978)
Yamaha XS 1100 S (1981)
Suzuki GT 750 B (1977)
Honda CB 750 G (1978)
Heinkel Tourist (1956)
DKW RT 175 (1955)
DKW SB 200 (1936)
Hercules Prima 5S für Mofarennen

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von oldsbastel »

alk hat geschrieben: 14. Feb 2025 Das geht aber auch eleganter, per Auslasssteuerung z.B. YPVS und wie sie alle hießen. Der Effekt ist am Ende der gleiche egal ob ich direkt die RESO-Länge, oder die ASZ variiere.
Ja, aber geiler sieht es aus, denn die Lalas ausfahren ... :P

Benutzeravatar
RC42
Beiträge: 367
Registriert: 27. Jul 2019
Motorrad:: Honda CB Seven Fifty Bj. 92
Honda VTR 1000 SP1 Bj. 2001
Honda CB 1000 R+ Bj. 2019
Honda CL 500 Bj. 2023
Honda CBX 750 F Bj... Teileträger
Simson:
(2x S 51 B 1-4 + KR 51/1 K)
Wohnort: Rostock

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von RC42 »

Nicht die Länge, die Technik machts.. :zunge:
Hannes!

Motorbreath its how I live my life - I can't take it any other way
Motorbreath the sign of living fast - It is going to take your breath away

Benutzeravatar
FEZE
Beiträge: 4229
Registriert: 8. Mär 2013
Motorrad:: OSL251
2,7x TRX850
1x TTR600RE
1x MT01
1x FZR600R
1x RD350YPVS
Wohnort: Stadt der fliegenden Busse

Re: Variable Auspuffanlage

Beitrag von FEZE »

Mach ich bei der 1WW so :mrgreen:
Schaum und Silikon ersetzen Präzision!

Antworten

Zurück zu „Abgasanlage“

Axel Joost Elektronik