Für ein Serienprodukt kann ich diesen Gedankengang nachvollziehen.
Ein Ferrari mit 70 PS und Soundmodul wäre lächerlich.
Aber für einen privaten Umbauer gilt das nicht.
Klar weckt so ein Umbau, am Straßenrand stehend, Erwartungen. Aber er baut doch nach seinen Wünschen und Vorstellungen.
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Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
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Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Von versprochenem Schnaps wird man nicht besoffen!
- HybridRacer83
- Beiträge: 328
- Registriert: 14. Aug 2023
- Motorrad:: HybridRacer MK1
Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Die Sitzbank ist noch lange nicht fertig, Stolle. Ist nur der erste Schritt von vielen vom neuen Design-Ansatz 
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- jenscbr184
- Beiträge: 6129
- Registriert: 16. Feb 2021
- Motorrad:: R60/7, K100 RS, SC59, 425T Gespann, ES250/0, EMW R35, Cali3, GPX750R, R65
Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Mach einfach und zeig es her. Laß andere labern.
Ohne Freiheit ist dein Leben nichts wert. Nichts.
- HybridRacer83
- Beiträge: 328
- Registriert: 14. Aug 2023
- Motorrad:: HybridRacer MK1
Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
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- HybridRacer83
- Beiträge: 328
- Registriert: 14. Aug 2023
- Motorrad:: HybridRacer MK1
Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Sooooo, statt Fusion dieses Mal Photoshop bemüht und das Heck erstmal in 2D finalisiert
. Manchmal der bessere Workflow...
Verkleidung leicht modifiziert und so Design technisch nicht mehr so limitiert. An der Unterseite befindet sich nun die electronic bay und jetzt habe ich genug Platz für alle Komponenten
.
Manchmal muss man einfach "einen Schritt zurück" machen und mit der nötigen Distanz neu bewerten
Jetzt fehlt nur noch das passende Rücklicht
LG Ben
Manchmal muss man einfach "einen Schritt zurück" machen und mit der nötigen Distanz neu bewerten
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- grumbern
- Administrator
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Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Ist mir noch deutlich zu stupsig und mickrig. Da fehlt mir das Statement. Da Du sonst häufig mit "Flügelchen" arbeitest, könnte ich mir da auch solche vorstellen. Diesen glattgelutschen minimalistischen Look hat man doch mittlerweile überall.
Ich würde den deutlich in die Länge ziehen, das macht schon optisch schnell. So hat das eher was lahmes, als ob ständig was von hinten gegendrücken würde, weil es sonst nicht vorwärts geht. Dauerhafter Auffahrunfall, so zu sagen.
Ich würde den deutlich in die Länge ziehen, das macht schon optisch schnell. So hat das eher was lahmes, als ob ständig was von hinten gegendrücken würde, weil es sonst nicht vorwärts geht. Dauerhafter Auffahrunfall, so zu sagen.
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Max1992
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- Motorrad:: Yamaha Tr1, BSA M33, AME ST800 Tr1
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Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Ich teile die Meinung von Grumbern.
Würde das Heck auch etwas "massiger" gestallten, vlt aber zu "durchlüftet" wie die Modernen Yamaha R1 Hecks. Sonst wird es auch schwer mit Kennzeichen usw.
Würde das Heck auch etwas "massiger" gestallten, vlt aber zu "durchlüftet" wie die Modernen Yamaha R1 Hecks. Sonst wird es auch schwer mit Kennzeichen usw.
- HybridRacer83
- Beiträge: 328
- Registriert: 14. Aug 2023
- Motorrad:: HybridRacer MK1
Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Das "Problem" ist, dass ich überhaupt kein Fan von langen Hecks bin
Was ich mir aber noch vorstellen könnte, ist den "Cut" durch eine Verlängerung etwas zu verlängern
Was ich mir aber noch vorstellen könnte, ist den "Cut" durch eine Verlängerung etwas zu verlängern
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OnlineStolle1989
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Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
Und dazu bedenken das die meisten Mikrohecks spätestens dann total grausam aussehen, wenn ein Fahrer drauf sitzt und man mehr Arsch als alles andere sieht.
- sven1
- Beiträge: 13177
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Re: Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1
…kommt auf den Arsch an. 
"Alles muss sich ändern, damit alles bleibt, wie es ist." (Der Leopard, Giuseppe Tomasi di Lampedusa)
