Honda» NX250 Retro Enduro "Sandy"

[sixty4]

Motor dreht, aber kein Zündfunke. Bei der NX250 ein no-brainer, es ist immer das Zündsteuergerät (CDI) - wenn man keinen Fehler bei der Verkabelung gemacht hat. Diese defekten CDIs haben oft einen hundsgemeinen malfunktsmalnicht Modus, der selbst ausgebuffte E-Experten in den Wahnsinn treiben kann

Hör mir bloß auf...

Moin erstmal!

Ich verfolge dieses Thema von Anfang an (nicht ganz mein Geschmack, aber hochinteressant) da wir selbst eine kleine NX zum flattracken benutzen und sehr viel Spaß damit haben.
Diese hatte ich 2022 runtergerockt aus ner Scheune gezogen und nur grob umgebaut um zu testen ob es funktioniert.

Screenshot_20221112_065854_com.instagram.android_090401~2.jpg

Und wie das mit Provisorien oftmals so ist wurde erst diesen Winter richtig Hand angelegt.
Komplettes Frontend getauscht, Kabelbaum aufgeräumt, Tank und Sitz neu gemacht.
Alles hübsch, Druck auf den Knopf, kein Zündfunke.
Ich habe dann eine neue CDI in der Bucht für 25 € gekauft die bis jetzt wunderbar funktioniert.
Vielleicht sollte ich mir noch eine zweite zulegen?!

Gruß Ralf

IMG_20260128_113654.jpg

[scrambler66]

auf dem letzten Bild ist mir ins Auge gestochen (!), dass Kupplungs- und auch Bremshebel keine runden Knubbel am Ende haben. Ist das denn zulässig

Bei den alten stvzo nicht, da bekommen teilweise sogar echte Oldtimer Schwierigkeiten beim TüV. Ohne die Kugeln finde ich es viel angenehmer beim Kuppeln/bremsen - für die Rennleitung habe ich so Honda Gummikappen (OEM nr 9501016001 - 1 € bei Webike https://www.webike.de/products/25690340.html - der Teilelieferant für die NX250 / NX650 https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=30980#p30980) dabei

NX250 Kupplungshebel.jpg

Ich verfolge dieses Thema von Anfang an (nicht ganz mein Geschmack, aber hochinteressant) da wir selbst eine kleine NX zum flattracken benutzen und sehr viel Spaß damit haben.

Hallo Ralf,
sieht klasse aus, das verdient einen eigenen Thread, oder zumindest hier noch ein paar Bilder Was ist das denn für ein Tank?
Gruss, Michael

[Jan]

CL250s

[Lode]

Da melde ich mal Zweifel an. Der Tank meiner CL sieht definitiv anders aus. Da ist der Tankstutzen in der Mitte.

[sixty4]

Den Alu-Tank habe ich von einem lieben Freund aus dem Schwarzwald bekommen.
Scheint selbstgebaut zu sein und passt glücklicherweise auch wunderbar auf den Rahmen.

[scrambler66]

Sandy ist runter vom Montagebock, nun können endlich Fußrastenhalter und Rahmenunterzug montiert werden. Krallenfußrasten hatte ich keine mehr auf Lager, kosten aber nur ein paar Euro bei Louis.

NX250 fussrasten.jpg

NX250 fußrasten links.jpg

klappbarer und längerer NX650 Schalthebel, passt für Schuhgröße 44

Für mich ein besonderes Highlight: stabiler Stahlrohr Unterzug von der XL250 Degree https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=14972#p14972 anstelle des Kunststoff Teils. Hatte ich mir damals aus Japan besorgt, inzwischen gibt es einen Motorschutz im Zubehör zu kaufen https://forum.nx250.de/viewtopic.php?p=31879#p31879 (deutlich günstiger).

NX250 fußrasten rechts4.jpg

NX250 fußrasten rechts2.jpg

Sitzbank und Tankverkleidung müssen noch nachgearbeitet werden und es fehlt noch mindestens eine Schutzblechstrebe vorne - aber ansonsten bin ich schon sehr zufrieden mit dem Resultat. Ist genau so geworden, wie ich es mir vorgestellt habe. Und die selbstgesteckte Vorgabe, nur Teile aus dem Lager zu verwenden wurde fast immer befolgt .

Mit einem luftgekühlten Motor und Twinshock wäre natürlich mehr Retro gewesen, aber ein zuverlässiger E-Starter und mindestens 23PS sind für mich ein Muss, daher kam eine CL250 oder XL250 als Basis nicht in Frage.

NX250 fußrasten rechts3.jpg

[Lode]

Sehr, sehr cool geworden! Und loben möchte ich nicht nur den Umbau, sondern auch die Art und Weise wie du das hier präsentierst.
Chapeau!

[Bambi]

Doch, da kann'ze mit los, Michael!
Zustimmende Grüße, Bambi