Yamaha» TRX 850 "T.ReX"

[holmi57]

Immer noch schön - aber der Scheinwerfertopf ist immer noch zu groß ...

[FEZE]

Astrein mein schmaler Freund,

das würde mit meinem Rennsemmel nicht mehr klappen. Der Käufer hat es natürlich fertig gebracht und den Motor gejubelt.

Hat er so in den Müll gepfeffert sagt er.....mit VeeTwo, abgedrehten und fein gewuchtetem Rotor etc. Du weißt ja wie der Eimer ging.

By the way....ich hätte noch eine feine zu veräußern falls Du jemanden kennst.

FEZE

[jenscbr184]

guter Deal

Ich würde sagen, perfekter Deal

@Feze
Ist Neuland für mich , aber schick mal bei Interesse ne PN mit Daten.

[Statler]

Immer noch schön - aber der Scheinwerfertopf ist immer noch zu groß ...

Moin Holmi,

hm - das Problem ist, dass ich zwingend einen großen (min. 200 mm) Scheinwerfer wollte, alles andere wäre mir an der fetten Showa zu spillerig gewesen. Dann sollte das Gehäuse unbedingt konvex und symmetrisch sein. Damit war die Auswahl nicht mehr so furchtbar groß - sobald die Gehäuse nicht mehr so tief sind, waren alle, die ich gefunden hatte, konkav und mit irgendwelchen hässlichen Dellen drin.

Aber du hast schon recht - genau von der Seite ist das Ding schon gewaltig. Aus allen anderen Perspektiven knallt das eigentlich gar nicht so sehr.

Gruß,
Markus

[Statler]

Moin.

Eigentlich gehört das in den gute Laune-Beitrag, aber weils doch sehr TRX-spezifisch ist, vielleicht besser hier. Gerade eben hat die seit 6 Wochen erbitterten Widerstand leistende rechte Krümmerschelle die weiße Fahne gehisst. Die meisten TRX-Fahrer kennen es: Die Dinger rotten im Lauf der Jahre durch Schmutzwasser auf den Stehbolzen fest und gehen mit selbigen eine recht innige Verbindung ein. Ich hatte alles versucht, darunter auch recht abenteuerliche Konstruktionen:

IMG_9486.jpeg

IMG_9495.jpeg

Selbstverständlich habe ich die ganze Kacke regelmäßig in WD40, Caramba und Teroson gebadet und auch nicht mit ordentlich Temperatur gegeizt.
Im Prinzip hatte ich aufgegeben, mir zweiteilige Krümmerschellen besorgt und wollte das Ding kaputtschneiden. Wäre aber auch kein leichtes Unterfangen geworden, da man da natürlich beschissen drankommt. Deswegen wollte ich heute nochmal eine letzte Attacke reiten und siehe da:

IMG_9520.jpeg

Die Sau ist runter! Das macht mal richtig gute Laune. Mein Tipp an alle TRX-Kollegen: Baut den Krümmer mal runter und bohrt die Löcher in den Schellen um einen Millimeter auf. Das in Verbindung mit Kupferpaste oder einem vergleichbaren Schmodder sollte der nächsten Demontage entspannt entgegen sehen lassen.

Wer keine TRX hat, kann sich natürlich auch einfach so mit mir freuen.

Gruß,
Markus

[Statler]

Ach so:

Zum Ziel geführt haben heute letztendlich herzhafte Setzschläge mit dem Mottek in Verbindung mit abwechselndem Hebeln zwischen Kopf und Schelle.

Gruß,
Markus

[StefanR]

Ich, als TRX-Fahrer und Leidensgenosse zum Thema Krümmer abbauen freu mich auf jeden Fall mit.

Ich selbst musste die Schellen aufsprengen. An der Seite Löcher gebohrt. Gehebelt und Knack, waren se auf.

Hab auch tagelang geklopft, eingeweicht und mit Hitze und Kältespray bearbeitet. Nichts zu wollen.

Und ein Stehbolzen ist auch noch bündig abgerissen.

Konnte glücklicherweise einen gebrauchten Krümmer zu guten Konditionen ergattern.

[Schinder]

Über Monate hatte ich mitgefiebert und mitgebangt,
mich schlaflos und schweißnass im Bett gewälzt,
voll der Sorge um dieses Problem.
Nun, endlich, die Erlösung !

Ja, ich freu mich dann auch mal mit …


.

[TeaLow]

Das ist die Definition von Macht!
Freut mich für Dich.
Hab ich aus dem Grund auch bei der VTR gemacht, sah alles noch gut aus und ist es jetzt auch wieder ein paar Jahre. :-)
Ebenso die Hebeleien an der Schwinge. Aber war auch alles gängig trotz 75tkm und 22 Jahren. Aber gut. Ist auch ne Honda.
Wollen wir nicht Äpfel mit Birnen vergleichen.

🫨

[FEZE]

1mm ist schon viel, die Hälfte hätte es auch getan.
Bitte keine CU Plörre, nehmt Aluspray....

Allemal schön das es gut gegangen ist.

FEZE