BMW» Paralever-Racer (und Hallo)

[Doc]

Servus V2,

Zylinder sind die 1070er vom Siebenrock, Köpfe von einer R80/7, also keine neuen oder spezielle Teile..die sind aber insoweit umgebaut dass sowohl vom Zylinder wie vom Kopf die Kühlrippen entfernt wurden, ausser der ersten & letzten Rippe - die geben dann die Höhe vom Wassermantel vor, der ein "einfaches" Alublech um Zylinder und Kopf ist (geschweisst natürlich). Zwischen den beiden sind ein Zu- und ein Rücklauf gebohrt und (bisher) links & rechts jeweils ein Kühler.

Das ganze funktioniert ohne Pumpe, also Thermosyphon..ist zwar jetzt nicht high-tech aber es läuft, und das schon ziemlich lange. Die Renn-BMW hat jetzt ca 10,000km auf der Rennstrecke hinter sich, der einzige Ausfall war Schleiz 2008 mit einem explodierten Getriebe.

Ob's was bringt..na ja. Mit viel Einbildung & Fantasie kann ich mir einen minimalen Vorteil bei den Langstreckenrennen von Art Motor in Oschersleben bei 38° Lufttemperatur ausmalen, dass die Leistung konstant(er) bleibt als wenn der Motor luftgekühlt geblieben wäre. Und auf dem Mond wachsen Apfelbäume

Grüsse,

Daniel

[MichaelZ750Twin]

Hi Daniel,

willkommen im Forum und danke für die Vorstellung.
Wenn der Begriff "Edelschrauber" auf einen zutrifft, dann auf jeden Fall auf dich !
Ich sitze hier immer noch mit offenem Mund und bin sprachlos !
Ganz große Klasse !

[Weissnix]

Starke arbeit, allein der Heckrahmen und auch das Cockpit... toll zu sehen

[grumbern]

Starkes Gerät, gefällt mir. Aber eine hübschere Druckanzeige sollte da schon noch rein

[Doc]

Danke schön..freut mich dass es gefällt! Das eine oder andere werde ich noch anpassen, je nachdem wie das Gesamtbild dann aussieht, von daher bin ich für Vorschläge offen - wie zum Beispiel für die Öldruckanzeige. Hättest du da evtl einen link für mich? Ich hab jetzt selber nicht gross nachgeschaut, geschweige denn nachgedacht ob's da was schöneres gibt..ich hab die Anzeige schon seit Anfang an und mit kritikloser Selbstverständlichkeit eingebaut. Sieht aber wirklich n bisschen billig/plastikmässig aus..

Ansonsten macht mir der Knickwinkel vom Endantrieb zur Schwinge noch Sorgen..der müsste ungefähr gerade sein, da muss ich mal die Strebe ausbauen, das Hinterrad entlasten und dann messen was die Länge eigentlich sein sollte. Aber das sind die unbekannten Details die sich erst beim Zusammenbau ergeben, kein Anlass zur Panik bisher..

Tshaw,

Daniel

[Jupp100]

Hi Daniel!

Das sieht alles sehr durchdacht und hochwertig aus.

Beim Cockpit finde ich besonders den roten Anlassertaster nicht so doll.
Erinnert mich an unseren 1970er Käfer, da gab es so etwas als Ersatz
für ein defektes Zündschloss.
Nille, hier aus dem Forum, hat das sehr schön mit einem sog. Vandalismus-
taster gelöst. Ähnlich wie dieser:

http://www.ebay.de/itm/Phobya-Vandalism ... 2c862ed631

Paßt, zumindest meiner Meinung nach, viel besser zu dem
sonst so hochwertigen Look Deiner BMW.
Eingebaut sieht das dann so aus:

http://www.caferacer-forum.de/viewtopic ... 0&start=90

Einfach mal runterscrollen, sieht auch durch die Beleuchtung richtig cool aus.

[grumbern]

Hättest du da evtl einen link für mich? Ich hab jetzt selber nicht gross nachgeschaut, geschweige denn nachgedacht ob's da was schöneres gibt..ich hab die Anzeige schon seit Anfang an und mit kritikloser Selbstverständlichkeit eingebaut. Sieht aber wirklich n bisschen billig/plastikmässig aus..

Ich würde da einfach mal nach einem etwas älteren Manometer Ausschau halten. ich gehe mal davon aus, dass du nicht mehr als 4Bar Druck hast?! Das verbaute sieht nach einem von eienr Wartungeinheit aus, "Festo" oder ähnliches.
Ich würde so was in der Art nehmen:

http://www.ebay.de/itm/Oldruckmanometer ... 9692&rt=nc

Falls das aber zu altmodisch ist (va. it dem DZM):

http://www.ebay.de/itm/Manometer-40mm-G ... 27f246dc7c

Gibt es sicher auch alles mit passender Skalierung etc., musst du halt schauen, wie du es brauchst.
Gruß,
Andreas

[Doc]

Danke Andreas..das 2. ist schick, und nicht teuer. Und ja, kalt habe ich ab 2,000 Umdrehungen deutlich über 10bar..heiss bei max Drehzahl um die 7 bar, im Leerlauf dann zwischen 1,5 und 2 bar. Am Anfang kamen mir die Werte auch viel zu hoch vor und hab das mal mit einem geeichten Gerät überprüft..stimmte. Aber solange kein Simmerring flöten geht ist mehr Öldruck besser als zu wenig..

Danke nochmal,

Daniel

[grumbern]

Ui, das ist beachtlich. Hat die keinen Bypass? Mein V8 läuft bei 3 bar, quasi dauerhaft (wegen Regelventil). Dann solltest du definitv eine Version mit ~15 bar nehmen, damit sich das Gute teil nicht irgendwann ausleiert.
Gruß,
Andreas

[Doc]

Da gibt es schon einen bypass aber der ist eher lächerlich unterdimensioniert..

Bin heute Abend wieder einen grossen Schritt weiter gekommen..dank Kolbenringspanner ging der Einbau der Zylinder ruckzuck vonstatten, die Montage der Köpfe samt Kipphebeln usw ist ein Kinderspiel:

SAM_5752a.jpg

SAM_5749a.jpg

Leichte Einstellschrauben, polierte Kipphebel, einteilige Lagerböcke, Titan-Ventilfederteller..aber immer noch mit 8mm Ventilen (die Schäfte), werde wohl irgendwann auf 7mm runtergehen, dann dreht der Motor nochmal etwas freier oben raus..

Vergaser noch schnell hingehängt:

SAM_5772a.jpg

Zündung hab ich auch schonmal grob eingestellt und probehalber den abgesägten Limadeckel drangehalten..abgesägt weil auch der Steuerkettenkasten abgefräst werden musste, weil der Motor sonst oben am Rahmen angestossen wäre:

SAM_5776a.jpg

Aktueller Zwiscchenstand sieht jetzt so aus:

SAM_5771a.jpg

Soweit, so gut. Aaber..

- Erkenntnis #1: die Auspuffanlage passt gar nicht mehr, dh ich befürchte dass ich die komplett neu brauche, was dann auch wieder heissen würde dass ich wahrscheinlich die Vergaser neu abstimmen muss..und die Keihins haben 5 verschiedene Düsen (pro Vergaser), wo eine im Schnitt um die 40€ kostet . Das Zeug nenne ich nicht umsonst Vergaserschmuck.

- Erkenntnis #2, und die ist viel besorgniserregender..der Kardanwinkel zum Endantrieb passt gar nicht, und nachdem ich alle möglichen Varianten ohne Erfolg durchgespielt habe bin ich jetzt etwas ratlos..

- Erkenntnis #3 - das Heck ist leicht schief..Mist. Mal sehen ob ich das noch korrigieren kann.

Auf der anderen Seite gibts aber auch gute Nachrichten - der zentrale Wasserkühler aus Alu ist fertig, den hole ich morgen in aller früh..bin schon SEHR gespannt wie der aussieht (und wie der passt..zum Glück habe ich heute noch schnell 2 Meter Kühlschlauch gekauft..).

So, jetzt Feierabend..

Daniel