caferacer-forum.de

Drück die Speichen doch erst Mal richtig in ihr Loch. Wenn die Dinger maßlich mit den originalen passen, sollte sich das doch ausgehen.
Ich habe schon diverse Räder eingespeicht (auch eines meiner 750er Big), aber das ist mir noch nicht untergekommen.

Bambi hat geschrieben: 20. Dez 2025 Also auch nicht unbedingt Original-Teilen/-Set-ups vertrauen!)

martin58 hat geschrieben: 20. Dez 2025 Wenn die Dinger maßlich mit den originalen passen...

Das ist ja das Problem...ob das noch original war weiß ich nicht und wie das vorher aussah auch nicht, da ich leider ganz unbedarft die alten Speichen rausgeknipst habe ohne mir das vorher mal genau anzugucken. Passiert mir auch nicht nochmal.
Das im Nachhinein nochmal zu vergleichen ist auch schwieIrig. Hab insgesamt 3 Räder ausgespeicht. Dh da liegen jetzt 120 Speichen in der Schrotttonne und die sehen irgendwie alle unterschiedlich aus. Ich weiß nur wie das bei dem verbliebenen 2. Vorderrad aussieht. Da sitzen die Speichen stramm in der Nabe.
Kann mir daher irgendwie nicht vorstellen dass das so soll. Da wirken ja nicht unerhebliche Kräfte und bei ner Karre die 200+ fährt...ich weiß nicht.
Hab jetzt bei Z Fever nochmal Speichen bestellt. Hoffe dass seine Speichen von nem anderen Hersteller sind.

Hi Tommy,
hab Deinen tread jetzt auch mal gelesen, sieht toll aus!
Moped gefällt mir
wegen Speichen, bei mir war das Ende vom Lied, einem Profi geben der es sehr oft macht. Danach ist Ruhe und kostet auch nicht so viel…., unspassig wenn sich Speichen beim fahren verabschieden, hab schon genug reparieren dürfen…..
Ansonsten falls Du mal Fragen zur alten Z Hast, meld Dich einfach fahr das Ding ja schon ewig.
Primärkettenschlagen
- Vergaser Synchro hift Teilweise
- Primärkettenlängung kannst fast vernachlässigen, da muss die Kette weit über 100tkm hinter sich haben und viel Sportbettrieb gesehen haben
- Kernproblem sind die verhärteteten Dämpfergummies in der Kupplung, aber die zu tauschen ist ein großer Aufwand….
oder einfach nur LL Drehzahl auf 1200 hoch

Ach so:
In Linkskurven pass auf, der Seitenständer setzt Brutal auf und hebelt Dir das Hinterrad aus und vorn ein Gabelstabi ist ein Muss
LG
Dirk

DengerD hat geschrieben: 21. Dez 2025 Ansonsten falls Du mal Fragen zur alten Z Hast, meld Dich einfach fahr das Ding ja schon ewig.
Primärkettenschlagen
- Vergaser Synchro hift Teilweise
- Primärkettenlängung....
-...
-....

Moin Dirk
Da komm ich ggf mal auf dich zurück.
Am Motor hab ich bisher nicht viel gemacht. Nur den Anlasserfreilauf, Ventilspiel geprüft und ein paar Dichtungen getauscht. Setz da im Moment noch voll auf die hochgelobte Zuverlässigkeit der Motoren.

Grüße Thomas

Hi Thomas,
schön von Dir zu hören :-)
Ne der Motor is schlagmichtot…..
Service regelmäßig und passt.
20W50 tut Ihm gut, wenn älter, ansonsten einfach fahren und auf die Vergaser aufpassen wegen dem blöden E-Sprit.
Aber einfach Konditionierer rein und/oder Bleiersatz dann ist ruhe.
Geniese das Moped, ich fahr es jetzt schon über 180tkm…, mit viel Genuss und Reisen…
Nebenbei neben Service und einer Motorüberholung bei 100tkm nie Probleme Grins
Draufsetzen und Spielen
Wünsch Dir viel Spaß damit
LG
Dirk

Wenn man nicht viel fährt und auch kein Bock auf hartes Gummi hat einfach Sprit ohne E tanken. Ultimate 102 wäre da das Mittel der Wahl.

Juup, gibt es in AT leider nur sehr schwer und meine Alte Kawa braucht ROZ 100…. zu hoch verdichtet…
dafür geht se super Grins

Nebenbei:
die 996er hat ich auch mal als Sonderedition mit Öhlins usw.
und die V7 haben wir in jungen Jahren zum Beiwagenmoped umgebaut, mit Federgabel….

Viel Spaß mit Deinem Fuhrpark
ich reduziere gerade massiv

LG
Dirk