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Nun die Abweichung kann ja nun wirklich im zu engen Spiel begründet sein, du kannst ja mal Seifenwasser / "leckage"Spray in ansaug / auslass geben, dann siehst du wo es pfeift ...

Gruß Heri

Scirocco hat geschrieben: 11. Mai 2020 Mein Rat, stell die Zündung auf die "F"- Markierung (Leerlauf) ein, dann hast Du genau den Zündzeitpunkt der fürs Starten erforderlich ist.
Die Feineinstellung mit der Zündzeitpistole kannst du dann eh nur machen wenn mal der Motor läuft.

Dann ist bei dieser Zündung die "F" Markierung die Markierung die ich meine. Die liegt dann statisch einige Grad vor OT. Wenn sie dann läuft anschließend die maximale Frühzündung bei ca. 3.500 bis 4.000 U/min prüfen, wird wahrscheinlich schon passen

Das wurde von mir aber schon mal hier beschrieben: https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 70#p417622

Ich hab bereits den Zündzeitpunkt auf die F Markierung eingestellt. Allerdings verstehe ich die Anleitung der Dyna nicht zur Gänze. Dort steht ich soll das weiße Kabel mit der rechten Spule (2,3) und das schwarze Kabel mit der linken Spule (1,4) verbinden. Nun ist es aber so, dass das weiße Kabel aus dem linken Pick up und das schwarze aus dem rechten Pick up (2,3) kommt. Wenn ich nach der Anleitung vorgehe tut sich bei der Prüflampe nichts. Wenn ich hingegen das weiße Kabel mit dem schwarzen Kabel verbinde leuchtet die Prüflampe beim Einstellen auf F auf.

Dort steht ich soll das weiße Kabel mit der rechten Spule (2,3) und das schwarze Kabel mit der linken Spule (1,4) verbinden.

Erleuchte uns mal. Wo bitte steht das in deiner Anleitung geschrieben???
Weiße Leitung auf linken Spule (1+4) und Schwarze Leitung auf Rechte Spule (2+3)!!!

Denke auch bitte beim Einstellen daran das du zwei "F" Markierungen auf dem Fliehkraftversteller hast, F 1-4 und F 2-3!!!

Ich weiß. In der Anleitung stand das anders,leider find ich diese nicht mehr. Du kannst es aber auf jener von Brechttal nachlesen. Nachdem ih den Geber um 180° Grad gedreht habe müsste es nun passen.
Das einzige das nun noch nicht stimmt,ist das Ventilspiel.

http://www.brettachtal.de/moped/technik ... eitung.pdf

Weiße Leitung auf linken Spule (1+4) und Schwarze Leitung auf Rechte Spule (2+3)!!!

Punkt 10 der Anleitung. Verbinde schwarz und weiß mit den der Farbe entsprechenden Steckern der Spule (Spule 1,4 ist bei mir schwarz und Spule 2,3 ist bei mir weiß).

Gruß, Harald

Nachdem ih den Geber um 180° Grad gedreht habe müsste es nun passen.

Also war auch noch der Magnetrotor um 180° Grad vertausch montiert und so wird mal eben von schwarz weiß und weiß auf schwarz verbunden So schafft man sich Probleme wo eigentlich keine sind und die Dyna-S ist dann daran Schuld das bei Dir nix geht.

Die Spulen oder Anschlüsse können untereinander auch in der Vergangenheit mal vertauscht worden sein, mal darüber nachgedacht!?!? Im Stromlaufplan für dein Model sind warum auch immer keine entsprechende Farben an den Zündspulen definiert.
Deshalb sollte man sich immer erst an den Verdrahtungsplan von Dyna-S orientieren.