Suzuki» GS550 Katana HybridRacer Mk1

[grumbern]

Sind wir hier ein Umbauforum oder geht nur noch bolt on mit E-Nummer?

Manchmal hat man den Eindruck.. Ich bin definitiv für mehr Eigenbau.

[Bollermann]

Das der Weg zur Erkenntnis über viele, selbst zu machende Fehler führt, ist ja die Realität.
Aber auch da habe ich mich immer über ehrlich gemeinte Einwände gefreut, von Leuten, die mit einem Thema schon Erfahrung hatten.
Würde ich auch nicht als Meckerei empfinden, was der Ben ja wohl auch nicht tut.

Aber die Dimensionierungen mit 5mm Walzblech sind auch schon im Landmaschinenbau ungewöhnlich.
Eine mehrfach gekantete und vielleicht auch noch gelochte Konstruktion wöge nur ein Bruchteil, wenn schon kein Rohr eingesetzt werden soll.
Und selbst die jetzige massige Optik ließe sich mit dünnen, aber hochfesten Blechen als Schweißkonstruktion darstellen.
Ist natürlich ordentlich Mehrarbeit.

Mal sehen, wohin die Reise geht.
Hinterher sind alle schlauer.

[Speed]

Daher mein Ansatz, dass es zumindest nicht auf den ersten Blick fragwürdig sein sollte.

Das sehe ich ganz genau so.

Meine Aussage bezog sich darauf, "wenn" der finale Umbau auf der Straße ist.

Die Kommunikation zwischen Sachverständigem und Umbauer ist doch auch mal "mehr oder weniger intensiv". Soll heißen, der Sachverständige gibt die grobe Richtung vor, man baut um und denkt sich, ach, das wird er schon tolerieren. Dann stehst du mit dem Bock vor ihm und er sagt, nee so war das nicht gemeint.

Darum meine Aussage, daß finale Ergebnis abwarten und dem Sachverständigen nicht im voraus den "Sachverstand" aberkennen.

TOI TOI TOI, meine Erfahrungen im Umgang mit den Sachverständigen sind überwiegend (~90 %) positiv.

Grüße von der verregneten Nordseeküste

Andreas

[HybridRacer83]

Hi an alle!
Also erst einmal, niemand muss hier "raus" oder sich aus dem thread zurückziehen
Denn jeder hat seine eigenen Meinungen und seine ganz eigenen Erfahrungen gemacht - und das ist auch völlig OK so und ich freue mich über jeden post

Natürlich kann es sein, dass ich Lehrgeld bezahle und wenn das so ist, ist das auch völlig ok
Das Ziel ist bekannt, vllt. komme ich auf dem direktem Weg dorthin, wahrscheinlich muss die Route hier und da neu berechnet werden
Im Optimalfall habe ich am Ende des Tages einen der geilsten Cafe Racer Umbauten - time will tell

Bzgl. der Eintragung: ich habe berufsbedingt (Automobilindustrie) sehr gute Kontakte zum TÜV und das Projekt vor dem Start in kleiner Runde mit ein paar Prüfern besprochen. Es gibt Dinge zu beachten, insbesondere was den Rahmenumbau angeht, an die ich mich halte (Materialspezifikationen, Bildmaterial, Zertifikate).

2 große Vorteile bringt die Basis-Maschine in diesem Zusammenhang für die Eintragung mit sich, alt und nicht wirklich hoch motorisiert.

Und noch ein paar Worte zu den Materialstärken, die hier oft thematisiert werden. Ja, ich hätte sie auch aus 2mm Blech machen können, kanten und mit Löchern versehen. Es fehlt nicht an den Fertigkeiten dafür, oder ist imo unprofessionell. Ich will sie schlichtweg für "meinen" Look so massiv haben.
Das Bike wird nie eine Rennstrecke sehen oder am Limit bewegt werden. Ich will damit cruisen, die me time genießen und vom Alltag abschalten. Selbst 100km/h wird eine Seltenheit sein

LG Ben

[Speed]

... das Projekt vor dem Start in kleiner Runde mit ein paar Prüfern besprochen. Es gibt Dinge zu beachten, insbesondere was den Rahmenumbau angeht, an die ich mich halte (Materialspezifikationen, Bildmaterial, Zertifikate).

Ich wünsche dir viel Erfolg und verfolge den Umbau interessiert weiter.

Gerne auch mit ausreichend Bildmaterial .

[Mopedjupp]

Im Optimalfall habe ich am Ende des Tages einen der geilsten Cafe Racer Umbauten - time will tell
Ich will sie schlichtweg für "meinen" Look so haben.


LG Ben

Genau so soll es sein!
Eine Frage hät ich: Auf deinen Avatar, ist das die Katana vorher?

Gruß Reinhold

[HybridRacer83]

Hallo Reinhold,
nein, ist die Katana eines früheren Bekannten. Dadurch bin ich "auf den Geschmack" gekommen.

LG Ben

[HybridRacer83]

Sooo, die Laserteile sind inzwischen da und jetzt geht es an die Montage

IMG_3612.jpg

IMG_3613.jpg

Auch wieder Glück gehabt, die Schwinge passt auf den mm genau zwischen die originalen Endpositionen der alten Schwingenlagerung.
Verzeiht mir den hässlichen Hintergrund - ich musste mit dem Bike für den Moment in den "Abstellraum" umziehen

Form der Schwinge passt für mich wie Ar... auf Eimer zur Form des Tanks!

Radstand ist aktuell 1.550mm.

LG Ben

[doctorbe]

Hi, das ist aber schon ein ganz schön langer Radstand.....
Hand zum Gruss Bernward

[HybridRacer83]

Immer noch gut 10cm kürzer als bei manchen Harleys