caferacer-forum.de

FEZE hat geschrieben: 7. Mai 2020 offtopic:

Ich will auch einen 3D Drucker, also das Gerät.
Mir schwirrt soviel im Kopp rum was ich gerne mal live sehen würde, bevor es endgültig gefertigt wird.

Mein Neid sei mit Dir.

Ja manchmal ist das wirklich ganz praktisch: Problem ist, dass er manchmal aus welchen Gründen auch immer nicht ganz maßhaltig druckt. 1mm Abweichung ist bei Buchsen im Innendurchmesser schonmal drin, was dann natürlich ärgerlich ist.

obelix hat geschrieben: 7. Mai 2020

Sirius hat geschrieben: 6. Mai 2020Das wäre natürlich die dritte Möglichkeit, die ich vergessen hab aufzulisten.

Möglichkeit 4:
Konische Stahleinsätze von der Rückseite in die Aluscheibe einsetzen. Ist halt abhängig vom Platz, ob man so nen Konus unterbringt.

Gruss

Obelix

Auch eine gute Idee, Bestellungen sind jetzt aber schon abgegeben

Bin eigentlich kein Freund von Gewindeeinsätzen,
ist für mich eigentlich immer nur notwendiges Mittel zur Reparatur gewesen,
wie oft hat man sich schon geärgert wenn sie mit der Schraube wieder rauskamen
wenn sie nicht gut und sauber eingesetzt wurden..
Aber mittlerweile sind ja bei guten PKW Spurverbreiterungen auch welche drin,
also muß es ja Vorteile haben...

obelix hat geschrieben: 7. Mai 2020Möglichkeit 4:
Konische Stahleinsätze von der Rückseite in die Aluscheibe einsetzen. Ist halt abhängig vom Platz, ob man so nen Konus unterbringt.

Michael90 hat geschrieben:Auch eine gute Idee, Bestellungen sind jetzt aber schon abgegeben

Ist aber zugegebenermassen nicht von mir:-) Die haben wir so an leistungsstarken Zuffenhausenern eingesetzt. Nachteil dabei - aufwendig in der Fertigung. Aber besser als Hülsen mit Bund, die bringen weniger Festigkeit durch die Kerbwirkung. Kommt schlecht, wenn dem 200.000 Euro-Porsche auf der Nordschleife die Räder abfallen*ggg*

Gruss

Obelix

Mit dem geschnittenen M8-Gewinde sollte es keine Probleme geben. Bei den Sportlern halten M6-Schrauben die Scheiben in Buttergussfelgen...
Vorher mit dem Prüfer abklären ist eh oboligat, wie vorstehend, insbesondere Anzugsmoment vernünftig bestimmen.

Wie grade an anderer Stelle geschrieben:


Letztlich empfehle ich dir nach der abschließenden Montage an abgelegener Stelle mehrere VOLLBREMSUNGEN durchzuführen ,dann das Rad nochmal auszubauen , die Schrauben momentmåßig nachzuziehen und die Wuchtung zu prüfen ...

ICH würde wohl dahingehen der Bremsscheibe innen eine 1mm 30° Fase eindrehen und den Adapter um soviel länger zu machen und den entsprechenden 30° Konus runter zu planen.

Um das ganze Teil nicht neufertigen zu müssen ,könnte man dies auch als Ring von der Bremsscheibenseite einsetzen und Loctiten...

Gruß Heri

Sirius hat geschrieben: 7. Mai 2020 Um nochmal sicher zu gehen:
Sind das die geeigneten Gewindeeinsätze oder gibt es was noch optimaleres?

Mann, du hast doch geschrieben, daß du die Adapter aus 7075 machst,
da braucht's keine Einsätze, das ist an sich schon deutlich fester als
die Nabe in der die Scheiben sonst verschraubt werden. Wie Kaizen
schon geschrieben hat, Honda nimmt an dieser Stelle gern M6, auf
Teilkreis < D80.

Gruß
Sven

Also ich hab das schon an 2 Rädern gemacht. Einfach das Gewinde ins Alu geschnitten. Keine Buchse oder sonstwas...
Warum habt ihr immer so wenig Vertrauen in ein anständiges Alu?
Grüße Volker

Weil Gürtel und Hosenträger mit doppelter 30° Zentrierfase und von hinten eingesetzter
konischer Gewindebuchsen plus 96facher Probevollbremsung einfach sicherer sind!

Fehlt nur noch Strukturkleber und Zuganker zur anderen Seite- um wirklich auf der sicheren Seite zu sein