caferacer-forum.de

Ich werde euch Berichte, wie es weiter geht.

Viele Dank noch mal.

Anhand der am Fahrzeug auffindbaren Daten (z.B. Typschild) kann man sich ein Datenblatt besorgen, das macht man am besten nicht beim Hersteller, da fehlen oft so lustige Sachen wie Geräuschwerte.
Auf der Grundlage lässt man sich ein Vollgutachten nach §21 machen und damit kann man die Kiste zulassen, fertig.
Weniger Geschiss als auf einen deutschen Rahmen umzubauen, aber kostet natürlich Geld.

Danke, ich komme auf dich zurück mit meinem übernächsten Projekt.

Suzukihans hat geschrieben: 16. Dez 2020 Aus aktuellem Anlass / Honda CB 250 K / hab ich hier beim Landratsamt Tübingen angefragt
was ich tun muß um die Honda zuzulassen.
Auskunft: wenn ich einen Kaufvertag habe indem der Verkäufer versichert dass er der rechtmäßige Besitzer ist und die Papiere nicht mehr existieren wäre das kein Problem.
Wie das aus dem Ausland ist weiss ich natürlich nicht.
No risk no fun
Gruß Hans

Also ich hab da absolut negative Erfahrungen gemacht, aber eben nur hier in der Großstadt, der Typ auf der Zulassung hat erstmal seinen Chef geholt, weil er nicht selbst entscheiden konnte, was zu tun war.. (Handschellen oder nicht, oder gleich die Polizei??) so kams mir vor, für nen Scheunenfund! Besitzer der Scheune kannte den Besitzer aber weiß nur dass der verstorben ist, und der VK hat mir das auch schriftlich bestätigt, im Kaufvertrag. Da brauche ich dann ne eidesstattliche Versicherung etc. blabla.. dann hab ich kurzum den VK kontaktiert und der hat mir Papiere in seinem Bundesland machen lassen, da war das kein Problem.. da san die Bayern echt a weng

Also lässt sich das so pauschal nicht sagen, Motorrad ist ne Z 400 Bj, 77 gewesen

Gruß vom SemmeL

PS:
auch die Anfrage beim Hersteller und beim KBA hat leider nix ergeben

In dem Zusammenhang will ich auch mal darauf hinweisen das eine ordentliche Abwicklung, auch wenn nervig und kostenintensiv, dem Käufer zu gute kommt.

Letztendlich geht es um erworbenes Eigentum und keiner kann vorher sagen ob das Fzg nicht irgendwo am Straßenrand mitgenommen wurde.

Ich sach mal so, in dem einem und dem anderen Zulassungsbezirk wird das eben unterschiedlich gehandhabt. Viele Wege führen bekanntlich nach Rom.

sven1 hat geschrieben: 18. Dez 2020 Danke, ich komme auf dich zurück mit meinem übernächsten Projekt.

Gerne, einfach melden.

Und um das abzurunden: In Einzelfällen (Fahrzeug für den deutschen Markt, ABE-Daten vollständig nachvollziehbar), kann man sich (je nach Zulassungsbehörde) auch den Kauf den Datenblatts sparen.

Mal meine Erfahrung - ich hatte nur einen Kaufvertrag und eine ewig alte Unbedenklichkeitsbescheinigung vom KBA. Damit zur Zulassung in der Landeshauptstadt von S-H, um eine rote Nummer für die §21 Vorführung zu holen. Man bot mir an, das Moped direkt zuzulassen, damit könnte ich dann zum TÜV. Anschließend sollte ich mit dem §21 Gutachten wiederkommen zwecks endgültiger Ausstellung der Papiere. Gesagt, getan...Zettel der Zulassung mit zum TÜV, schon mit Schild, dort 90min nette Unterhaltung mit dem aaS und zurück zur Zulassung, Brief, Schein und Stempel aufs Schild und basta. Keine Extrakosten, kein Generve - war selbst sehr positiv überrascht.
Ich hatte aber auch schon den Fall mit Brief aufbieten im Bundesanzeiger etc., hat die Sache auch nur 4 Wochen verzögert und war ansonsten easy.
Gruß aus Kiel,
Meicel

Ein Beispiel wie so was schief gehen kann wenn man alle Warnungen ignoriert gibt es hier -> https://www.caferacer-forum.de/viewtopi ... 77&t=18737

Habe das Thema gerade aktuell bei meiner Guzzi. Stand entwertet bei Verwerter da es eine ausgemusterterte Behördenmaschine war. Vor dem Kauf habe ich mich mit einem fachkundigen TÜV-Prüfer kurzgeschlossen, der jetzt auch mein Technik/Umbaupate ist.
Seine Hinweise:
- Für §21 braucht er technische Daten. Vergleichbare Motorräder, die bereits in Deutschland zugelassen sind oder noch besser, wie in meinem Fall, komplette technische Unterlagen vom Werk ( offizielle Dokumente über den Piaggio Vintage Service ).
- Da auch kein genaues Erstzulassungsdatum vorhanden war, reichten der Zulassungsbehörde auch die techn. Unterlagen.

Nach Klärung dieser Themen hat mich der freundliche Prüfer abends in meiner Werkstatt besucht, mit mir gefachsimpelt - aber auch die Umbaugrenzen aufgezeigt und mir grünes Licht für mein Projekt gegeben. Nach dem Umbau macht er dann die Vollabnahme.