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TortugaINC hat geschrieben: 12. Sep 2021 Genau das tut er doch (immer Patschen und Knallen):

Markant hat geschrieben: 11. Sep 2021 Ich bekomme es nicht hin das der Motor sauber läuft. Patsch und Knallen..
…
Irgendwann geht der motor dann wegen des patschens aus (nach weiteren 2-3 minuten).

Bei einem neuen Kopf glaube ich nicht an krumme Ventile... Tortugal!

Ich hab doch gar nicht geschrieben, dass die Ventile krumm sind. Ich habe nur den TE wiederholt, dass der Motor immer patscht und knallt.
Solange sich der TE nicht nochmal meldet, hat das hier eh alles keine Relevanz.

Hallo,
Ist das in Ordnung so, das es zwischen Zylinder und Vergaser keine thermische Unterbrechung gibt?
Ich frage nur weil es im kalten Zustand scheinbar geht. Kenne mich da aber auch noch nicht aus. Bin gespannt an was es lag.

Hallo Markus,
ein wenig Erfahrung mit der XS habe ich, wie der Heri schon schrub müsste das im unteren DZ bereich mit dem 32er funktionieren.....
als 1. Maßnahme- neue Zündkerzen, wenn möglich keine NGK
als 2. hätte ich die starre Verbindung Kopf-Vergaser im Verdacht, da die XS bekanntermaßen ordentlich schüttelt,
mit dem 750er evtl sogar noch mehr, könnt ich mir vorstellen dass du da einen schönen Mixer und Sprudler baust im Vergaser und deshalb dein Schwimmerstand überhaupt nicht mehr passt,
wenn du die Möglichkeit hast die Vergaser versuchsweise mit Gummistutzen zu montieren, würd ich das auf jeden Fall ausprobieren.
Viel Glück, hau rein !!!
Gruß Hans K

Erstmal danke für eure Antworten.

Wie schon geschrieben, der Kopf ist komplett gemacht worden, und kann somit ausgeschlossen werden (Druckverlauftsprüfung der Ventile ist exakt gleich, links wie rechts)

Ich habe heute die Zündung nochmals EXAKT nachjustiert (war ca. 2grad später), und die Schieber ausgetauscht (hatte noch 32er zum Auschlachten rumliegen).
Jetzt bleibt das Motorrad viel länger an und ich kann konkreter Leerlauf und Leerlauf-Gemisch ein/verstellen.
Das Patschen ist jetzt fast komplett weg, aber das Knallen ist vereinzelt noch da. Dies tritt aber nur noch auf dem Linken Vergaser auf.
Was mich vermuten lässt das hier was mit dem Linken Vergaser nicht passt.
Gasannahme hat sich jetzt nach Vergaser nachstellen auch verbessert. Ist nicht Optimal, aber die richtige Richtung.

Weiteres Vorgehen:
- Schwimmerstand nochmals Prüfen (hatte ich noch keine Zeit)
- die Vermutung liegt auch nahe das hier was im Linken Leerlaufgemischsystem nicht 100%ig passt, und dieser deshalb Warm schlechter anspringt und Knallt (aber erstmal nur vermutungen)
- Ich werde jetzt auch mal komplett die Colortune-Kerze Ignorieren und im Warmen zustand nach Gasannahme einstellen.

Und weil noch Fragen aufkamen:
Zwerstäuber ist nen 250er. Rüdiger (XS Shop) hatte ich angefraget aber keine Daten bekommen (Betriebsgeheimniss), aber ich habe die Daten von Heiden Tuning und von verschiedene XSen die mit PHFs laufen (inkl Dynojet bestückungen). Die Zündung is ne Elektronische (Innognition) mit Doppelzündspule, und diese hat vorher exakt genau so funktioniert. Gaszüge 1in2 und Schieber laufen Synchron (Eingestellt mit SynX).

Istzustand ist natürlich nicht wie auf dem ersten Foto, sondern dieser hier:



Schonmal danke für die Anregungen, ich bleibe am Ball und werde berichten.
Gruß Markus

P.S. der PHF 32er läuft auf 750er und 850er Guzzis, is sehe hier absolut keine Probleme mit den 32igern auf einer 750ccm XS650.

Jössas ist die hybsch.

Wow......

Mehr bekomm ich nicht raus beim Anblick dieser Schönheit

Es ist auch nicht in erster Linie die 32 / 750 Kombination... sondern die ich bin soweit weg... sonst ...

Was ist denn das für ein Tank? Der gehört aber nicht zur XS. Den grossen Abstand zwischen Tank und Sitzbank solltest Du noch Schlüssen, aber das ist Gemeckere auf hohem Niveau, ansonsten ein schönes Motorrad.
Bin selbst 10 Jahre 447 gefahren.

Hi, kurzes update:
Motorrad Läuft jetzt ca 10-15min absolut unauffällig und sauber (fast richtig gut) bevor das Patschen losget. Geht bein 2ten Kick an.
Jetzt ist es auch viel einfacher den Fehler zu eruieren:
- Das patschen geht auf allen beiden Vergasern gleichzeitig los, und patscht in den Vergaser sowie vereinzelt in den Auspuff.
- Ich hatte gestern noch den Benzinnachfluss in verdacht, konnte aber vorerst nicht bestätigt werden (Benzin fließt aus Benzinhahn, und neue Benzinleitungen habe ich auch gleich installiert)
- Der Verdacht liegt jetzt irgendwo bei der Zündung, also werde ich mich jetzt erst mal der Zündspule widmen.

Mich wundert nur das das Motorrad erstmal 10min ohne Fehler läuft...

@all, danke für die Blumen, und der Tank ist von einer DT175.