Yamaha» SR 500 - Sparkle (Mein erstes Motorrad)

[TortugaINC]

Hier wir fahren doch solche Kisten, gerade um den Kulturerhalt der Klischees blöden Sprüchen und Dummen Witzen zu erhalten

Klar, dagegen hab ich absolut nichts. Es gibt aber genug Genies, die die Kurve nach 20 Jahren immer noch nicht gekriegt haben und den Scheiß immernoch ernst meinen.

Gruß

[aufmschlauch]

@UZ
Ich habe noch mal etwas an meiner SR getestet und mir ist aufgefallen, dass die bei 100km/h 4500 - 4600 dreht. Das scheint mir schon etwas höher als mit der Originalübersetzung. Die ist mit 4300 bei 100km/h angegeben. Falls Deine auch 4300 bei 100km/h dreht, dann kann man mit einer etwas kürzeren Übersetzung wirklich spürbar etwas mehr Beschleunigung herausholen und kostet nicht die Welt. (Top Speed hat die dann ggf auch etwas mehr...)

Schalten durch Tuning und länger Übersetzen reduzieren, wird wohl eher nichts...es sei denn Du machst da nen 750er Zylinder druff Im Ort fahre ich im 4ten, bei knapp 3000U und wenn ich dann am Gas zupfe, geht die gut vorwärts. Ich finde es geil.

Das beste Tuning, was ich an Thruxton, BMW und BSA gemacht habe: Übersetzung kürzen.

Vergaser einstellen helfen, kein Hit....geht halt nur per Forum oder Fon Vermutlich meinst Du aber eher richtig abstimmen und Lufi aufmachen....

Mehr Luft: Eigentlich ist ein K&N gut und bringt auch was. Ich habe darauf verzichtet, weil ich den Krach an der BSA schon nervig finde und weil ich kleine Lust auf Geräusch/Leistungs-Messung beim TÜV hatte Man kann aber trotzdem etwas tun, da will ich auch noch mal ran....am liebsten eine Öffnung mit Schieber, die ich zu machen kann. Statt original Luftfilter gibt es auch einen von K&N, der soll etwas bringen und ist bei mir drin.

Löcher einfach in den Kasten bohren ist oft kontraproduktiv, weil durch den Fahrtwind kann Sog entstehen, der die Luft aus dem Kasten saugt... Deshalb muss man sich irgendwie einen Schnuffi oder so etwas bauen, der die Luft quasi herein drückt. Ich will mir einen zweiten Kasten kaufen und dann mal experimentieren. Mit Verschluss kann man dann auch testen, ob es wirklich etwas bringt oder nur mehr Krach macht.

Der Thruxton Schnuffi, mit Bildern. Da sieht man das ganz gut, die Öffnung zeigt so nach hinten.
https://www.classicbike-raisch.de/trium ... 7/schnuffi

....Du weißt es wahrscheinlich sowieso schon, der Luftwiderstand ist proportional zu v²......

Da hast Du mich aber erwischt, ich war es satt, ausführlich zu schreiben und dann wird man zitiert, unter weglassen des Kontext -> "So nicht" Da habe ich gedacht, wenn das so Sitte ist, dann lässt Du die Bäckerburschen mal von selber auf die Plutimikation kommen und schreibst: "nicht Linear"...in Fett ...man kommt hier halt nicht ungeschoren davon...immerhin diesmal ohne Widerspruch

V50: Ich habe mich echt gewundert, warum die nicht mithalten kann: Übersetzung! Ja, das ist übel bei der Guzzi, weil die im Getriebe übersetzt wird und wenn es keine passenden alternativ Paarungen gibt, dann kann man nur mal das V35(zu kurz)/(V65 zu lang) Getriebe testen......Ritzel wechseln geht dann doch geschmeidiger

[UZRacer]

Ausfahrt mit nem Freund und ein Chevy Impala in freier Wildbahn

[UZRacer]

Düm di dumm... so schleife ich an einem Donnerstag Abend an meine Buchsen und Schrauben

[UZRacer]

Was doofes gerade passiert, bin gerade unterwegs gewesen, und dann beim Fahren ist mir die Elektronik ausgefallen, Motor lief weiterhin und ich konnte sie später auch wieder ankicken. Keine Beleuchtung, Blinker, Hupe, alles tot. Ich würde mutmaßen, dass es nur an einem Kabel liegen kann, schlimmsten fall irgend ein Bauteil.

[BlackDog]

Welche Elektronik hast du denn verbaut

Falls du eine normale SR hast, würde ich auf einen Massefehler tippen.

[UZRacer]

Es ist die Original Elektrik verbaut, einfach weil sie am besten Funktioniert

[BlackDog]

Ahaa - Elektrik klingt schon mal anders wie Elektronik.
War übrigens eine Fangfrage meinerseits, falls du es nicht gerafft hast ...
Tippe trotzdem auf Masseproblem.

[tecuberlin]

Hallo Uz,

überprüfe die Kabel die aus der Lima kommen und hinterm Ritzel nach oben geführt werden. die werden an dieser Stelle gern von der Kette weggeraspelt. Verfolge das Kabel weiter nach oben da kommt dann eine Steckverbindung, kontrollieren, reinigen. Ebenso alle Steckverbindungen in der Lampe überprüfen.

Fährst du mit Batterie oder Kondensator? Falls mit Kondensator, dann schließ mal eine Batterie an oder andere 12V DC-Quelle an. Wenn dann alles geht kommt entweder von der Lima keine Spannung bzw. der Regler gibt nix weiter.

[UZRacer]

Ich habe ne Batterie, was es um so Merkwürdiger macht. Der Motor läuft ohne Mucken, starten und alles kein Problem, deshalb die Verwunderung, dass das Licht samt Hupe komplett ausgefallen ist.