...sorry, ich finde das Ding sieht aus als ob dir jemand die Hälfte des ESD geklaut hat.
Wenn eh alles fritte ist, und du eine Maßanfertigung in Betracht ziehst, was ist mit "under engine"? Wenn schon Gas geben, dann richtig.
https://bikebrewers.com/wp-content/uplo ... ic-005.jpg
Grüße
Sven
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Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
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sven1
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
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Troubadix
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Schau dir mal mal von http://barracudaexhaust.com/ den "Barracuda GP1 Cone" oder den "Eagle Revolver" an, die haben zumindest mal eine E-Nummer und gingen ggf in deine gewünschte Richtung, müssten dan halt an einen 4-1 Krümmer addaptiert werden und TÜV abgenommen werden, was dank E-Nummer aber oftmals einfacher ist.
Troubadix
Troubadix
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(Samuel Beckett)
Und wenn ein Cafe-Racer 2 Zylinder haben sollte, na dann nehm ich doch nen Doppelten!!!
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f104wart
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Die Anspruch an der Rechtschreibung ist ja nun erfüllt. Jetzt warte ich nur noch auf die Rest.MichaelZ750Twin hat geschrieben: 25. Okt 2019 Danke Uwe !
Der Threadtitel erhebt halt seine Ansprüche, auch an Rechtschreibung ;)
.
Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Hallo zusammen nach längerer sende pause hier ein Update zu meinem
In der Zwischenzeit habe ich mich an den Motor gemacht.
Zylinderkopf und Zylinder wurden Geplant, Außerdem wurde den Zylindern ein neues Hohnbild verpasst.
Die verbauten Kolben waren schon die ersten Übermaß Kolben mit +0,5 mm und die waren noch voll in der Toleranz, neue Kompression und Ölabstreifringe haben sie trotzdem bekommen. Anschließen wurden das ganze wieder zusammen gebaut und das Ventil spiel wurde mit neuen shims eingestellt.
Anschließend habe ich dan das Ganze auf einen Gestell geschraubt und und angefangen mit den ganzen einstellungen am Vergaser ich habe hier das Vergaser Reparatur set von Louis bestell. Das ich aber ausdrücklich nicht weiter empfehlen kann, habe danach im Internet recherchiert und mit dem Hersteller Tourmax sind die wenigsten zufrieden.
Bis Ich die Schwimmer/Nadel so zum einstellen brachte das beide düsen vernünftig mit Benzin versorgt wurden one über zu laufen hab ich die neuen Nadel mindesten ein duzend mal verflucht. Hätte ich die alten wohl besser doch nicht gleich weggeworfen.
Aber nach einer Halben Ewigkeit und bestimmt 20 mal Vergaserbatterie rauf und wieder runter läuft er jetzt ganz passabel.
Heute hab ich mich an den Einbau des Motors in den Rahmen gemacht das funktionierte soweit alles ganz gut. Als ich den Motor drin hatte kam ich mal auf die Idee einen Gang einzulegen und musste dan leider feststellen das dies nicht geht.
Daher meine frage kann das sein das man bei stehendem Motor keinen gang ein legen kann ?
In der Zwischenzeit habe ich mich an den Motor gemacht.
Zylinderkopf und Zylinder wurden Geplant, Außerdem wurde den Zylindern ein neues Hohnbild verpasst.
Die verbauten Kolben waren schon die ersten Übermaß Kolben mit +0,5 mm und die waren noch voll in der Toleranz, neue Kompression und Ölabstreifringe haben sie trotzdem bekommen. Anschließen wurden das ganze wieder zusammen gebaut und das Ventil spiel wurde mit neuen shims eingestellt.
Anschließend habe ich dan das Ganze auf einen Gestell geschraubt und und angefangen mit den ganzen einstellungen am Vergaser ich habe hier das Vergaser Reparatur set von Louis bestell. Das ich aber ausdrücklich nicht weiter empfehlen kann, habe danach im Internet recherchiert und mit dem Hersteller Tourmax sind die wenigsten zufrieden.
Bis Ich die Schwimmer/Nadel so zum einstellen brachte das beide düsen vernünftig mit Benzin versorgt wurden one über zu laufen hab ich die neuen Nadel mindesten ein duzend mal verflucht. Hätte ich die alten wohl besser doch nicht gleich weggeworfen.
Aber nach einer Halben Ewigkeit und bestimmt 20 mal Vergaserbatterie rauf und wieder runter läuft er jetzt ganz passabel.
Heute hab ich mich an den Einbau des Motors in den Rahmen gemacht das funktionierte soweit alles ganz gut. Als ich den Motor drin hatte kam ich mal auf die Idee einen Gang einzulegen und musste dan leider feststellen das dies nicht geht.
Daher meine frage kann das sein das man bei stehendem Motor keinen gang ein legen kann ?
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Alrik
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Nein. Dreh mal von Hand das Ritzel ein Stück weit, spätestens dann muss sich ein Gang einlegen lassen.Sterio13 hat geschrieben: 21. Mär 2020 Daher meine frage kann das sein das man bei stehendem Motor keinen gang ein legen kann ?
Lächle! Du kannst sie nicht alle töten.
Konkrete Anfragen zu Abnahmen von Umbauten im PLZ-Bereich 64, 63, 60, 61 und Umgebung vorzugsweise per PN.
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Oumann aber das ist leide nicht der Fall, echt deprimierend 
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sven1
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Blöde Frage, wie kuppelst du? Auf dem Foto ist nur der Motor im Rahmen.
Schon mal mit DRM Kicker den Motor bewegt?
Schaltet du über den Schalthebel oder versucht du es direkt an der "Schaltstange".
Sonst mal das Schaltgestänge montieren.
Grüße
Sven
Schon mal mit DRM Kicker den Motor bewegt?
Schaltet du über den Schalthebel oder versucht du es direkt an der "Schaltstange".
Sonst mal das Schaltgestänge montieren.
Grüße
Sven
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Es ist jedenfalls völlig normal daß das in deiner Situation nur extrem hakelig und mitSterio13 hat geschrieben: 21. Mär 2020 Daher meine frage kann das sein das man bei stehendem Motor keinen gang ein legen kann ?
viel hin und her drehen an der Getriebeausgangswelle geht. Wenn die Schaltung vorher
ging und du das Gehäuse nicht zerlegt hast würd ich mir an deiner Stelle keinen Kopp
machen.
Hat die GS serienmäßig auch bloß ein 11-Zahn-Ritzel?
Gruß
Sven
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prontoliono
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Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
Bei GS1000 Café Racer fällt mir immer die ein :
https://www.rf-biketech.com/bikes/gs1000/
Viele Grüße
https://www.rf-biketech.com/bikes/gs1000/
Viele Grüße
Re: Suzuki» Mein Umbau zum perfekten Cafe Racer
sven1 hat geschrieben: 22. Mär 2020 Blöde Frage, wie kuppelst du? Auf dem Foto ist nur der Motor im Rahmen.
Schon mal mit DRM Kicker den Motor bewegt?
Schaltet du über den Schalthebel oder versucht du es direkt an der "Schaltstange".
Sonst mal das Schaltgestänge montieren.
Grüße
Sven
Habe einfach den Schalt Hebel angeschraubt und den Kupplungsseilzug mit Hebel ran geschraubt, die Kupplung Trennt sauber. Sieht mann wenn mann die Öleinlass Schraube weck schraubt und hineinschaut und wenn mann die Kupplung betätig und Den Kicker drückt wird keine Kraft übertragen
