caferacer-forum.de

Scirocco hat geschrieben: 2. Mär 2025 und hier noch eine kleiner Tool Tipp bzgl. Motoreinbau......

Scirocco, noch ne Frage…
Wie hast Du die Restgaskanäle dicht gemacht…
Nur mit den Deckeln oben oder auch direkt zugestöpselt im Auslasskanal…
Ich möchte Sie direkt im Auslasskanal verschließen, also Alupropfen rein…
Was meinst?
LG
Dirk

Irgenwie ging die Antwort zum geilen Motorheber verloren….hmm
und Messingführungen…

Wohl eher Bronze

Die SLS Bohrungen im ZK kann man mit M10 x 10 Madenschrauben verschließen, muss man aber nicht.
Ich habe es nicht gemacht, ist auch so dicht.

https://kzrider.com/forum/2-engine/6169 ... ole#859839

grumbern hat geschrieben: 3. Mär 2025 Wohl eher Bronze

jupp…, und da gibt es auch noch große Unterschiede, hatte mal von Audi Ventilführungsmaterial, dass kein Öl mehr braucht…, die waren toll…

Scirocco hat geschrieben: 3. Mär 2025 Die SLS Bohrungen im ZK kann man mit M10 x 10 Madenschrauben verschließen, muss man aber nicht.

Jupp, bei dem Kopf, den ich gerade in Arbeit hab, waren Sie auch nur über den Ventildeckel abgedichtet…
aber der Auslasskanal hatte eine Menge Verkokungen in dem Bereich um die Restgaskanäle, die ich so noch nicht gesehen hatte…
Der Kanal scheint einen Einfluss zu haben…, deswegen möchte ich die direkt dort Dichtmachen
8,5mm ja M10, aber wegen der Temperatur da würd ich lieber auf Alu gehen…, dann kann ich auch den Bereich schön feinarbeiten vom Übergang usw…..
Also Alumadenschrauben oder mit 2hundertstel Übermass zustöppeln…
Sind alles so Überlegungen….

Ob mit/ohne Schrauben oder Alu-Stopfen ist halt eine Glaubensfrage.
Kann man machen, muss man aber nicht unbedingt.

https://www.kwick.biz/product/noflo-emi ... -plug-set/

DengerD hat geschrieben: 3. Mär 2025
Also Alumadenschrauben oder mit 2hundertstel Übermass zustöppeln…

Oder 3ten Gewindegang nicht schneiden...


Troubadix

Auch möglich und zum Schluss noch von Aussen ankörnen und für das eigene gute Gefühl noch hochfeste Schraubensicherung…ok 100°C hihi…
ne werde bei der Ventilsitzüberarbeitung mit Alu zustöpseln…, dann kann ich da auch den Kanal nacharbeiten….
Merci für die Rückmeldungen…

Zylinderkopf… Qual der Wahl…
links der GPZ Kopf, Rechts Z750E
der GPZ Kopf sieht schon fast nach Turbo aus…
Shit Auslittern die Brennräume
Ventilgrößen bei beiden Ident…
Aber was sagt Ihr?
Was sind Eure Erfahrungen, Wissen?

Nockenwellen hab ich
8,8mm Einlass GPZ
8,6mm Auslass GPZ
aber auch noch für die Z750E mit Drehzahlmesserabgriff
die haben so um die 8,3mm Ventilhub…

Jetzt schwank ich…
OldSchool auf Basis Z750E, sieht super aus
oder kombination im GPZ…aber alter Grundmotor

Feedback erwünscht…

LG
Dirk
die für den Z750E haben eher 8,3mm