caferacer-forum.de

Das mit der Phantasie höre ich auch ständig.

Mit CAD kanner um.

obelix hat geschrieben: 12. Okt 2023 Wieso muss ich spontan daran denken?

ED-209
Mir kam da eher das hier in den Sinn nach dem 10ten Mal betrachten

@speed
Immer gut

@Jens
Danke

LG Ben

Hallo an alle,
da das Projekt immer "krassere" Züge annimmt, habe ich beschlossen, das Thema Rahmen- bzw. Schwingen-Umbau komplett neu anzugehen

Passend zum Namen des Bikes werde ich neue mit alten Komponenten/Methoden kombinieren.
Ich bin schonungslos ehrlich und muss feststellen, dass die Lagerung, in Kombination mit alle dem, was gerade im CAD entsteht, "gebastelt" aussieht. Also recherchiert, vieles aus hier dem thread audgesaugt und ab gings

Der neue Ansatz beinhaltet folgende Änderungen:
- Heraustrennen des Rahmenbereichs der OEM-Schwingenlagerung inkl. der Getriebehalter
- Fertigung von "Kombi-Haltern"
- Einschweißen der "Kombi-Halter"

Getreu dem Motto: es bleibt spannend

LG Ben

.....spannend...

Dann möchte ich Euch mein "Werk" vom Wochenende nicht vorenthalten:



2x 2 Hülsen werden mit einem Rohr und dann an die Stöße der Rahmenschnitte (halbrund) geschweißt (Herstellung & Schweißarbeit übernimmt ein nettes Mitglied aus dem Forum). Zusätzlich verfügt jede der Hülsen über eine Lasche, die direkt oben & unten mit dem Getriebe-Gehäuse an den, am Original dafür vorgesehenen, Haltepunkten verschraubt werden.
Mittig sitzt der "Motor-Ersatz-Halter" und jeweils außen eine Halteplatte aus 7075. Diese werden mit 2 Schrauben in den Hülsen fixiert, wobei die Kräfte über die Hülsen und eine entsprechende Passung an den Halteplatten in den Rahmen eingeleitet werden



Und hier wird geschnitten. Die neue Konstruktion findet ihren Platz dann in dem entstandenen "Freiraum".

LG Ben

HybridRacer83 hat geschrieben: 14. Okt 2023 Hallo an alle,
da das Projekt immer "krassere" Züge annimmt, habe ich beschlossen, das Thema Rahmen- bzw. Schwingen-Umbau komplett neu anzugehen

Danke das du meinen Tipp beherzigst.

TortugaINC hat geschrieben: 21. Sep 2023 Aber um konstruktiv zu bleiben: Abflexen und mit halbwegs durchdachten Konstruktion und weniger Freestyle anschweißen wäre mein Tipp dazu.

Gruß und viel Erfolg!

Wo sollen denn die Rasten hin?

Es bleibt aber bei dem grundsätzlichen Problem, dass Getriebeausgang und Schwingenlagerung extrem weit voneinander entfernt sind.
Technisch wesentlich eleganter wäre die Neukonstruktion einer Schwinge, die im Bereich der originalen Schwingenlagerung gelagert wäre.