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Das mit dem Magnetschalter ist ne tolle Sache, da sollte man man nur ein Relais (Arbeitsstromrelai) vorschlagen und den Magnetschalter nur als Steuerung nehmen. Grüße

hm, meinst du der braucht noch ein relais? der schaltet ja 500mA, also für meine Anwendung geht das, ich schalte damit ja nur einen mini-Regelstrom zum Controller. Wenn man damit parallel zum Killschalter fahren will läuft da ja dann der Strom für die Zündung, wenn ich mich nicht irre. Da magst Du recht haben mit dem Relais.
Ich hab mir diesen betsellt, da gibt es einen passenden Magneten dazu

Aufpassen. Ein Reed-Kontakt braucht immer auch einen Magneten für die Betätigung. Besser wäre da ein induktiver Näherungsschalter, wobei ich da in Verbindung mit Zündmodulen vorsichtig wäre. Je nach Aufbau können da kurzzeitig ganz schöne Spannungsspitzen entstehen. Somit wäre ein nachgeschaltetes Relais sicherer.

Beim Kollegen habe ich einfach einen robusten Taster mit Wechselkontakt angebaut, das tut.
Gruß,
Andreas

So einen meinst Du?
Hab ich gleich mitbestellt. Wie gesagt, bei meiner E-Zuki Anwendung wird da nur ein extrem kleiner Strom fliessen, ich denk das bleibt unter 500mA. Werde ich aber vorsichtshalber mal messen.
Aber klar, bei Mopeten mit herkömmlicher Zündung läuft da (wenn ichs richtig überblicke) ja der gesamte Zündstrom drüber, da wär ein Relais sicher sinnvoll, schon allen wegen der Leitungsverluste

Zündstrom über Seitenständerschalter? Halte ich für eine exotische Konstruktion. Also bei Kawa war das in den 80ern schon ein Sperreingang in der CDI.

Servus,
beim Moped läuft da kein Zündstrom drüber... denn dann würde das Moped ja ausgehen wenn du den Seitenständer runterklappst. Aber fakt ist, das muss nur ausgehen, wenn du einen Gang einlegst. Also Steuert das immer in Verbindung mit dem Leerlaufschalter ein Relais - oder eben ne CDI und Konsorten an. Aber nie direkt den Zündstrom.

Gruß
der Indianer, der diese Art der Seitenständer Kontrolle bei seiner FJ1200 hasst. Ich lieb die Feder an der alte Kuh, die macht was sie soll.

jaja, kann sein, ich hab mich nicht da rein gedacht wie das mit Kontaktzündung so geht. Aber ich meine mich zu erinnern dass der Zündstrom schon über den Killschalter läuft bei meiner XS.
ich hab auch nix dagegen dass Ihr "meinen"thread (HA!) hier mit Verbrenner-Elektrik zum Abgleiten bringt. Man lernt ja immer was

Ok, habe überlesen, dass du ne Yamaha hast. Die haben früher ja schon einige Sachen etwas seltsam gelößt.

Bei der SRAD ist das über ein Relais, das Steuergerät und ein weitere Abgänge über zB. Neutralschalter gelöst. Laut Schaltplan der 750er ist im Ständerschalter noch eine Diode.

11-8-3 wiring diagram FI system wiring diagram

Die Diode im originalen Schalter ist dann vllt. Das Problemchen!? Durchgang mal anders herum messen?

klx hat geschrieben: 16. Feb 2021 Laut Schaltplan der 750er ist im Ständerschalter noch eine Diode.

nee, jetz, echt?
und dafür 6 Seiten Thread?
f**k die henne. Du hast Recht!
Wie soll ich denn drauf kommen dass die da ne Diode reinbauen?
Hättest Du nen Link zu dem Schaltplan? Auch per PM?