caferacer-forum.de

Das ist ja mal ne geile XV.........

Sieht optisch wie der Urahn der Ducati scrambler aus

Leider sind die Gebrauchtpreise für die alten festverschraubten 5-Gang Evos recht hoch. Von abgerockt um 3.500,- bis anständig um 5.000,-. Empfehlenswert sind Modelle ab 92 bis 03 mit Vergaser.
Eine 883 würde ich nicht in Erwägung ziehen auch, wenn die im Schnitt günstiger sind. Der dann bald gewünschte Umbau auf 1200ccm kostet 1.500,-.
Alte 4-Gang Sportys haben die Lima als Problemzone. Austausch ist nicht ohne, da die Lima unter der Kupplung sitzt.

als Honda Fan werfe ich mal die VT750 in den Ring https://ridermagazine.com/2010/12/20/ex ... ject-bike/ - so muss ein klassischer Scrambler aussehen

Die hab ich vor vielen Jahren mal aus einer Schrottmonster für einen Kumpel aufgebaut
Er wollte unbedingt den damals neuen TKC 80 haben, der später aber durch einen Pirelli MT 60 Corsa ersetzt wurde.

Ist nicht jedermanns Sache, fuhr aber hervorragend!

Interessantes Thema, jetzt liegt schon fast ein kompletter Motorrad Katalog vor.
Ganz ehrlich, auf richtig großer Tour würde ich wohl ehr die praktischen Aspekte in Betracht ziehen und das optische ausblenden.
Da wäre für mich wohl mehr Zuladungen Technik Aufbau und berschraubung wichtig.
Weniger ist manchmal mehr.
Vor allem ein Zweizylinder, spart schon mal die Reparatursätze von mindestens 2 Vergaser
Wenn schon keine Elektronik verbaut sein soll.
Bin zwar bekennender BMW hasser aber bei denen kommt man überall gut dran ohne dass man erst die komplette Maschine zerlegen muss.

Gruß mazze

Joker74 hat geschrieben: 26. Mär 2025
@ Torutuga…
danke für die Bilder.. ja, die treffen meinen Geschmack schon sehr..

1. für mich(!): der Tank scheint etwas „tropfig“… würd ich evtl. einen anderen nehmen, sehr schönes Teil… kurzer Sitz!! Platz dahinter für Gepäckträger..
2. sehr sehr schön… die kommt meinem Vorstellung schon sehr Nahe…
die Maske find ich etwas zu neu für den Tank… da liegen 10-20 Jahre dazwischen.. da würd ich einen grossen runden mit kleinem Startnummernblech drüber machen.. Motorschutz noch…
naja, Ochsenaugen und Enduro widerspricht sich MEINER Meinung nach aber alles in allem wunderbar… 

3. ebenfalls sehr schön…

jo, Torti.. du hast es offensichtlich gecheckt worauf ich hinauswill

Zu 1 und 2:
Die BMWs (R80/R100) werden recht hoch gehandelt, wenn bei einer GS 50.000 auf dem Tacho stehen könnten es auch 150.000 sein . Mit siebenrock Kit sind 70PS rel. Easy machbar. Wenn das Budget das hergibt, wären die BMWs meine persönliche erste Wahl.

Zu 2: W650/W800 Modelle bekommt man mit relativ wenigen Kilometern günstiger als die BMWs. Mit Tuning sind um die 60PS machbar. Preis Leistung ist besser als bei den BMWs.
XS650 sehen ähnlich aus und kosten quasi das Gleiche, wobei ich die Königswelle der W im direkten Vergleich einfach besser finde.

Und dann gibt es natürlich noch die Triumpf Scrambler 900. Ich finde die nicht ganz so schön wie die Kawa oder die gezeigten BMW, aber grundsätzlich auch tolle Maschinen. Man kann natürlich auch eine Truxton 900
Kaufen und die auf scrambler umbauen…dann hat man 70 statt 54PS. Werden höher gehandelt als die Ws.

DonStefano hat geschrieben: 27. Mär 2025 Ist nicht jedermanns Sache, fuhr aber hervorragend!

Erinnert an die Karre von Daryl Dixon .
An sich schon irgendwie cool, wobei es mit weniger fetten Speichenfelgen deutlich geiler wäre. 19/17 oder sowas in der Art…
Ist das ne 600er?

hmm, müsste ne 900er sein. Doppelscheibe und LiMa Deckel kurz vor Übergang zur i.e.

Ich persönlich würd auch zu BMW tendieren.
Für R100/R80 gibt´s Einzelsitzbänke und Gepäckträgeraufbau für dahinter. Finde gerade kein Bild. Hab mal eins auf Pinterest gesehen, ne weiße R100 mit rotem Heckrahmen und besagtem Einzelsitz. Das wäre unter den genannten Anforderungen meine erste Wahl.

P.S. die Monster-Scrambler ist allerdings auch sehr lecker.