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Krem rot oder weiss sollte funkti
onieren

Ich hab meinen Tank auch mit KREEM versiegelt (http://www.tanksiegel.de/), wenn man sich genau an die Anleitung hält, funktioniert das einwandfrei.

saarspeedy hat geschrieben: 22. Dez 2018Aber mich interessiert NUR wie ich die Spritablagerungen rauskriege

Da würde ich spontan zu Dieselkraftstoff raten... Darin lege ich immer versiffte und verkrustete Teile ein. Das hat bislang noch alles gelöst. Sauber abdichten und ab und an schütteln und in ner anderen Position ablegen, damit dürfte das Problem aus der Welt sein.

Gruss

Obelix

Pius hat geschrieben: 22. Dez 2018 Phosphorsäure bringt dir nix .
Ist ja kein Rost im Tank , womit soll die Säure denn reagieren ?

Bei Kreem ist der Tankentroster gleichzeitig die Grundierung kann also nicht verkehrt sein den mal durchzuschwenken.
Ich hatte auch Kreem und kann es nur bedingt empfehlen gerade zur kalten Jahreszeit. bringt man die Werkstatt nicht über 20°
kann man den tank bis zum umfallen schwenken wird nichts fest.

Grüße
Roland

Tankreinigung mach ich mit Aceton. Kostet nicht viel, ist eine saubere Sache.
Einfüllen und den Tank ein paar Tage mit dem Zeug lagern, ab und an hin und her drehen.
Am Schluss nochmal schön durchschütteln und raus damit.

Das Thema Entfernen von alten verharzten Kraftstoffrückständen hat mich jetzt nicht in Ruhe gelassen. Ich hab mal etwas in Fachkreisen recherchiert. Ein Bekannter von mir, der eine Firma zur Entwicklung und Vertrieb von Korrosionsschutzprodukten hat, schlägt vor, einfach ein X-beliebiges Spülmittel zu nehmen und den Schmodder einzuweichen. Natürlich hat er auch ein spezielles Reinigungsmittel im Angebot, das vielleicht einen Tick schneller wirkt.
Der Tank, bei dem ich das ausprobiere ist ein früher CM400T Tank, der über 20 Jahre mit einem Rest Benzin drin stand. Den alten Einfüllstutzen mitsamt der umgebenden Einsenkung habe ich herausgetrennt, weil ich einen Monza-Deckel montiere. So sieht man auch ganz gut, wie es innen aussieht. Neben etwas Rost ist auch eine deutlich erkennbare, dicke Schicht verharzter Ablagerungen in und um die Falze herum zu sehen und mit dem Finger zu spüren.

Ich hab also den Tank mit heißem Wasser ais der Leitung und einem ordentlichen Schluck billigem Geschirrspülmittel aus dem Drogeriemarkt aufgefüllt. Alle halbe Stunde wurde der Tank dann hin-und-her geschwenkt (Schwenken können wir Saarländer ja besonders gut )
Eine Nacht stehengelassen, ausgeleert und das Gleiche am nächsten Tag nochmal gemacht.

Jetzt habe ich den Tank komplett geleert und mir das Ergebnis angeschaut. Der Schmodder ist fast komplett aufgelöst. Auf dem Bild sieht man die herausgelösten Krümel (keinen Rost!): Und hier sieht man, daß sich schon der größte Teil des Ablagerungen gelöst hat (die hellen Stellen). Der Rest muß jetzt noch mit weiteren Einweich- und Spülvorgängen gelöst werden. Damit wäre dann auch eine fettfreie Basis geschaffen, auf der die Rostumwandler für den nächsten Schritt wirken können. Bei organischen Schichten haben die es wohl schwer bis aufs Metall durchzudringen. Wie es weitergeht, zeige ich später.

Meine Meinung: Weshalb mit schweren Geschützen an das Problem herangehen, wenn es auch umweltfreundlicher und materialschonender geht?!

Also ich habe mittlerweile die besten Erfahrungen mit POR15 Tankreinigungs und Versiegelungsset gemacht. Erst in deisem Sommer habe ich gerade wieder 2 Motorradtanks damit fertig gemacht. https://www.por15.de/Komplette-Kits/Tan ... 0135c82295
Kann ich nur empfehlen, habe damit bereits6 Motorradtanks gemacht, auch welche die richtig übel aussahen.
Gruß Ralf

@saarspeedy
Interessantes Ergebnis. Ich hab hier noch einen alten Tank, der innen mit einer schwarzen, ungesund aromatisch stinkenden Schicht überzogen ist. Vielleicht bekomme ich die ja mit dem Entfetter weg, der bei dem Kreem-Set dabei war.

@YamahaRalle
Was bedeutet konkret " richtig übel aussahen"? Rostig oder mit stinkenden Benzinrückständen?

@YamahaRalle
Das glaube ich gerne. Ich bin überzeugt, daß die auf dem Markt verfügbaren Versiegelungskits größtenteils gut sind. Meist liegen die Fehler sowieso in der Anwendung und damit beim Anwender.
Aber 88 €Cent pro Liter für den (Spülmittel-)Reiniger sind doch ein Argument, oder? Besionders wenn es ein Tipp von jemandem ist, der sein Geld auch mit den auf die Kits abgestimmten Entfettern/Reinigern verdient.

saarspeedy hat geschrieben: 24. Dez 2018Ein Bekannter von mir, der eine Firma zur Entwicklung und Vertrieb von Korrosionsschutzprodukten hat, schlägt vor, einfach ein X-beliebiges Spülmittel zu nehmen

Mir wurde mal empfohlen, Geschirrspülertabs zu nehmen. Soll auch gut wirken. Da hab ich allerdings Bedenken gehabt, weil da ja recht aggressive Salze drin sind. Das wird vmtl. gut rostig enden (was bei ner geplanten Passivierung ja aber wieder von Vorteil wäre). Ausserdem hab ich keine solchen Tabs:-) Diesel schon... Kann also zur Wirksamkeit der Tabs keine Aussage machen.

Gruss

Obelix