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Jochen, wirklich nur 100km zum Einfahren? Ich kenne das eher nach 500-1000km

Dieses hier…

felix99 hat geschrieben: 17. Okt 2021 Auf der anderen Seite möchte ich ja auch eine Leistungssteigerung machen und da wäre es vielleicht nicht falsch zumindest optimale Vorraussetzungen zu schaffen.

Ich würde wegen dem Tausch der NoWe das Rad nicht neu erfinden. Das macht aus dem XS-Motor keinen Hochleistungsmotor, sodass „normalem“ Öl gut beraten bist. Ultra-Hochleistungs-Superöl ist Perlen für die Säue.

… das seh ich auch so

Den Kommentar hab ich mir verkniffen für dieses Leistungssegment.
Ich fahr zwar viel zu wenig, nehm aber "schon immer" Castrol, weil ich das früher an der Tanke verkauft und eingefüllt hab (wir haben damals noch Ölwechsel gemacht an der Tankstelle). Bin aber von Castrol Power1 auf Motul 5100 umgestiegen und damit ist die Schalterei tatsächlich viel angenemer geworden, alles oberhalb vom 1. Gang geht ziemlich weich und geräuschlos vonstatten, das war bei Castrol viel lauter und holpriger.

Das scheint wohl eigenes für BMW-Motorräder entwickelt worden zu sein

grumbern hat geschrieben: 17. Okt 2021 Jochen, wirklich nur 100km zum Einfahren? Ich kenne das eher nach 500-1000km

Einfahren ? Davon war in dem Sinne nicht die Rede.
Mit Neuteilen kann das ganz anders aussehen.
Aber auch hier führe ich grundsätzlich eine Spülung durch,
denn selbst bei scheinbar klinisch reinen Montagen
ist man dabei auf der sicheren Seite.



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Bei meiner TDM reicht Rapsöl gemischt mit Leinölfirnis.

@Jochen: Dann habe ich das falsch interpretiert!

vanWeaver hat geschrieben: 18. Okt 2021 Bei meiner TDM reicht Rapsöl gemischt mit Leinölfirnis.

Ja, ist doch ein ganz guter Konservator für die Standuhr ...




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