Kawasaki» Projekt GPZ 550 Café Racer

[Vincv]

Moin an alle! Nachdem ich mit Spannung die Umbauthreats des Forums verfolgt habe, möchte ich euch mein kleines Projekt nicht vorenthalten.
Ich bin neu im Forum, bin Student und Motorradfahrer, was sich dadurch auszeichnet, dass man kein Geld dafür hat, sich ein wirklich schickes, fertiges Motorrad zu kaufen, aus diesem Grund begann ich selbst Hand anzulegen, um mir einen Hingucker zu erschaffen (mal sehen ob es das auch wird )

Der Startschuss fiel Anfang August als ich mich eine GPZ 550 Ut,nicht laufen, billig mit Dose überlackiert, zulegte. Das Positive: der Vorbesitzer hatte, bevor es für 5 Jahre in der Garage verschwand, bereits angefangen aus dem Motorrad ein Caferacer zu bauen, somit waren stummellenker, ein brauchbarer Scheinwerfer und ein halbwegs ordentlicher Bürzel schon vorhanden, hier ein Bild des Motorrades bei der Abholung:

[Vincv]

Nachdem das Motorrad mit Hilfe von überbrücken und mehreren Startversuchen ein paar holprige Töne spuckte, welche mir Versicherten, dass der Motor keine schwerwiegenden Probleme birgt, konnte mit dem zerlegen begonnen werden. Das komplette Motorrad wurde komplett mit billigem Dosenlack lackiert und war auch sonst ziemlich restaurierungsbedürftig.

Auch die Linienführung war kein schöner Anblick, der Hilfsrahmen war abgesägt und mit komplett unsymmetrisch angebrachten Rohrstücken zugeschweißt und der Bürzel hatte nach hinten einen viel zu starken Überhang.

Also musste der Bürzel auf eine der Linienführung entsprechende Länge gebracht werden, jedoch wirkte der Bürzel immer noch wie ein Fremdkörper, also musste ein Hilfsrahmen her, was uns uns wie ich finde sehr gut gelang!

[Vincv]

Normalerweise finde ich einen aufgeräumten Rahmen ohne jegliche Verkleidung vor dem hinteren Rahmenreieck sehr schön, jedoch haben sich die Konstrukteure der UT ein besonders kompliziertes und hässliches Federsystem ausgedacht, um diese klare, saubere Linie zu verhindern
Da ich davon absolut kein Fan bin, kam ich auf die Idee, nummernafeln aus dem Motocrossbereich als seitendeckel zu nutzen, da sie nah am Rahmen liegen sollten, musste der Batteriekasten weichen, die Batterie soll in Zukunft im Höcker verstaut werden, damit dies realisierbar werden konnte, mussten noch Querstreben in den Hilfsrahmen eingeschweißt werden.
Damit mir das dann auch alles nicht verdreckt durch das Hinterrad, schmiedete ich mit mühsamer Handarbeit, viel viel Augenmaß und wenig Erfahrung ein wunderschönes Schutzblech aus einer Aluminiumplatte

Nun bin ich mit den Arbeiten am Rahmen soweit fertig und der mühsame Teil: das Reinigen und Schleifen aller Teile per Hand ( Sandstrahlen kostet Geld ) steht mir nun bevor.

[Cobra]

weiter so

[f104wart]

...dass man kein Geld dafür hat, sich ein wirklich schickes, fertiges Motorrad zu kaufen, aus diesem Grund begann ich selbst Hand anzulegen, um mir einen Hingucker zu erschaffen

Das sind die besten Voraussetzungen, einen Caferacer zu bauen.


...Das mit dem Hingucker scheint auf jeden Fall schon mal was zu werden. Beim Anblick der "Schweißnähte" sind mir fast die Augen aus ihren Höhlen gefallen.

Bei aller Liebe und Verständnis für Deine Situation, aber "Built not bought" und Sparsamkeit haben irgendwo auch ihre Grenzen. So was hätte Dir jede KFZ-Werkstatt für´n 5er in die Kaffeekasse auch ordentlich gemacht.


Trotzdem ein interessantes Projekt. Bin gespannt, wie´s weiter geht.


:linkehand:
Ralf

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[EnJay]

das möch ich auch mal weier verfolgen hier.

interessant wie unterschiedlich dein Rahmen ist. Und das trotz der selben Verkaufsbezeichnung meiner. Schwinge und Federung sind bei mir komplett anders. Da sind weniger Teile obenrum zu sehen.

Wollst du den Tank unbedingt behalten? Bei dem was du da schon geschweißt hast und so dürfte es nicht außerordentlich schwer sein etliche andere Tanks an zu passen (vllt passt der KZ550 Tank auch so?). Bei dem GPZ Tank stört irgendwie hinten die untere Kante, wo original die Seitenverkleidung anfängt

[Vincv]

...Das mit dem Hingucker scheint auf jeden Fall schon mal was zu werden. Beim Anblick der "Schweißnähte" sind mir fast die Augen aus ihren Höhlen gefallen.

Darauf habe ich nur gewartet das bucklige da oben ist vom Vorbesitzer, das hinten ist schon übergespachtelt, da siehst du nur den ungeschliffenen Spachtel ;)

[f104wart]

Warum müssen Schweißnähte gespachtelt werden? Und was soll das bringen?

...Das kannst´de für´n TÜV gleich wieder runter kratzen, denn der will die Nähte sehen und keinen Spachtel. Ich fürchte, der bekommt eh Schnappatmung, wenn er das Gebrutzel und das Geflexe rund um das Knotenblech sieht.

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[YICS]

Warum müssen Schweißnähte gespachtelt werden? Und was soll das bringen?.

Na ja, vermutlich wird gespachtelt weil dies die einzige Möglichkeit ist die Brutzelorgie und Flexarbeit zu verbergen..
Die Knotenbleche und der Übergang zum originalen Querträger haben echt ganz schön etwas abbekommen. Nimm doch lieber eine feinere Fächerscheibe, das sieht schwer nach einer 0815 Schruppscheibe aus. Mit der Fächerscheibe bekommst Du dann auch die Übergänge besser hin.

Sei mir nicht böse, aber das ist aktuell wirklich nicht besonders sexy ausgeführt. Wäre bei Dir die Dämpferabstützung oben könntest Du den Rahmen jetzt gleich wegschmeißen.

Wenn Du nicht nacharbeiten willst, bleibt tatsächlich nur spachteln und hoffen das keine Fragen kommen, da es nur ein Hilsrahmen ist und Du ein dort eben nicht abgestütztes Zentralfederbein hast...

Ich drück Dir die Daumen, a) das der Tüv'ler nicht fragt, und b) das es die Vibrationen auf Dauer aushält...


Gruß YICS

[f104wart]

Nimm doch lieber eine feinere Fächerscheibe, das sieht schwer nach einer 0815 Schruppscheibe aus. Mit der Fächerscheibe bekommst Du dann auch die Übergänge besser hin.

Noch besser wäre eine Segmentscheibe.

Diese Scheiben haben den Vorteil, dass man beim Schleifen durch die Scheibe hindurch die Scheißnaht bzw. die zu bearbetende Fläche sehen kann.

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